Descrizione
10041408 GROUPE THERMIQUE PINASCO TFORCE 70CC D.47 APRILIA MOJITO 50 CUSTOM SP.12 FONTE - AIR
Cylindre en fonte perlitique additivée avec distribution à 5 lumières de transfert. Transferts conçus pour garantir une distribution extrêmement vigoureuse dès les bas régimes. Culasse de type tronconique avec bande de squish calculée. Piston en alliage d'aluminium à haute teneur en silicium avec deux segments. Lumière d'échappement de forme elliptique à grande surface et profil de manière à augmenter la durée de vie des segments. Diagramme étudié pour garantir le juste équilibre entre couple à bas régime et puissance maximale. Applications : Mojito 50 Custom, Atlantis 50, Scarabeo 50 2T Street Carburateur, Bullet 50, Easy Moving, Ice 50 2T, Stalker, Storm, Typhoon, Typhoon 50 X, Jet Set 50, Torpedo 50 2T New, Diesis 50 2T, Fly 50 2T, Free 50 2T, Liberty 50 2T, NRG Extreme, NRG Mc3 DT, NRG Power DT LC, Sfera 50, Sfera 50 Rst, Typhoon 50 2T 2007 2010, Typhoon 50 2T Euro 2 2011, Zip 50 2T, Zip 50 2T 2000, Zip Fast Rider, Vespa ET2 50-Carburatore, Vespa ET2 50 dal 2000, Vespa LX 50 2T, Vespa S (dal 2007), Vespa S 50 2T.
Table de compatibilité
APRILIA MOJITO 50 CUSTOM
APRILIA SCARABEO 50 2T STREET CARBURATEUR
DERBI ATLANTIS 50
DERBI BULLET 50
GILERA EASY MOVING
GILERA ICE 50 2T
GILERA STALKER
GILERA STORM
GILERA TYPHOON
GILERA TYPHOON 50 X
ITALJET JET SET 50
ITALJET TORPEDO 50 2T NEW
PIAGGIO DIESIS 50 2T
PIAGGIO FLY 50 2T
PIAGGIO FREE 50 2T
PIAGGIO LIBERTY 50 2T
PIAGGIO NRG EXTREME
PIAGGIO NRG MC3 DT
PIAGGIO NRG POWER DT LC
PIAGGIO SFERA 50
PIAGGIO SFERA 50 RST
PIAGGIO TYPHOON 50 2T 2007->2010
PIAGGIO TYPHOON 50 2T EURO 2 - 2011->
PIAGGIO ZIP 50 2T
PIAGGIO ZIP 50 2T / 2000
PIAGGIO ZIP FAST RIDER
PIAGGIO VESPA ET2 50 - CARBURATEUR
PIAGGIO VESPA ET2 50- 2000
PIAGGIO VESPA LX 50 2T
PIAGGIO VESPA S (À PARTIR DE 2007)
PIAGGIO VESPA S 50 2T
Code : 10041408
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 10041408 groupe thermique pinasco tforce 70cc d.47 aprilia mojito 50 custom sp.12 fonte - air mono-segment -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a bussole, cacciavite, nuova guarnizione del cilindro, pulitore per carburatore, lubrificante per pistone e una candela compatibile.
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STEP 2Smonta la carenatura e gli eventuali componenti che impediscono l’accesso al gruppo termico esistente, come il coperchio del cilindro, marmitta e filtro aria.
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STEP 3Rimuovi la candela e svuota il carburatore per evitare perdite di miscela durante lo smontaggio.
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STEP 4Scollega eventuali collegamenti al cilindro come il cavo acceleratore o sensori, quindi svita con cura le viti che fissano il cilindro originale al basamento motore.
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STEP 5Estrai lentamente il cilindro usato, facendo attenzione a non danneggiare il gruppo pistone e biella; pulisci il piano di appoggio sul basamento eliminando residui di guarnizione e sporco.
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STEP 6Controlla pistone e segmento; se non inclusi nella confezione, valuta la sostituzione o l’uso di quelli originali. Lubrifica il pistone con olio motore e inserisci i segmenti con attenzione per non danneggiarli.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione del cilindro sul basamento motore, quindi inserisci il nuovo gruppo termico Pinasco TForce 70cc assicurandoti che sia allineato correttamente e senza forzature.
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STEP 8Avvita le viti del cilindro e serra secondo le specifiche del costruttore o in modo uniforme per garantire un corretto fissaggio senza deformazioni.
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STEP 9Rimonta componenti precedentemente rimossi quali marmitta, filtro aria e carenature, quindi reinstalla la candela nuova o revisionata e ricollega eventuali sensori o cavi.
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STEP 10Prima di avviare il motore, controlla che non ci siano perdite, che la candela sia ben fissata e che il sistema di alimentazione e scarico sia integro.
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STEP 11Accendi il motore e lascialo riscaldare a regimi bassi per alcuni minuti monitorando eventuali rumori anomali o perdite di compressione.
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STEP 12Procedi con una prova su strada modulata per verificare l’erogazione e la risposta del nuovo gruppo termico, regolando il carburatore se necessario per ottimizzare le prestazioni.