Descrizione
10059924 KIT THERMIQUE PINASCO GFORCE 70CC D.47 APRILIA AREA 51 SP.12 ALUMINIUM - LC H2O
Fabriqués en aluminium avec revêtement galvanique, ils se caractérisent par un diagramme de distribution et une conformation des lumières qui garantissent un compromis idéal entre le couple et la puissance maximale délivrés. Les culasses ont été développées pour l'utilisation d'essence sans plomb. Les pistons sont à deux segments pour une fiabilité totale.
Tableau de compatibilité
APRILIA AREA 51
APRILIA GULLIVER 50 LC
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 LC
APRILIA SR 50 NETSCAPER LC
APRILIA SR 50 RACING LC
APRILIA SR 50 REPLICA LC
APRILIA SR 50 STEALTH LC
BENELLI 491 SPORT LC
BENELLI K2 50 LC
BETA ARK 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50
ITALJET DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC EURO 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 LC
MALAGUTI F12 R LC EURO 2
MALAGUTI F15 FIREFOX LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50
YAMAHA AEROX 50 EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 EURO 2
YAMAHA JOG 50 RR
APRILIA AREA 51
APRILIA GULLIVER 50 LC
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SONIC 50 LC
APRILIA SR 50 NETSCAPER LC
APRILIA SR 50 RACING LC
APRILIA SR 50 REPLICA LC
APRILIA SR 50 STEALTH LC
BENELLI 491 SPORT LC
BENELLI K2 50 LC
BETA ARK 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50
ITALJET DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT 50 LC EURO 2
MALAGUTI F12 PHANTOM 50 LC
MALAGUTI F12 R LC EURO 2
MALAGUTI F15 FIREFOX LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50
YAMAHA AEROX 50 EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 EURO 2
YAMAHA JOG 50 RR
Code: 10059924
Le produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
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Guida all'installazione di 10059924 groupe thermique pinasco gforce 70cc d.47 aprilia area 51 axe 12 aluminium - lc h2o double segment -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et organisez les outils nécessaires, y compris les clés Allen, les tournevis, l'extracteur de volant moteur, et les outils pour mesurer le jeu du piston.
ÉTAPE 2 : Videz le circuit de refroidissement et retirez le liquide de refroidissement pour éviter les déversements pendant le démontage.
ÉTAPE 3 : Démontez le carénage du moteur et débranchez tous les tuyaux ou câbles qui gênent l'accès au groupe thermique.
ÉTAPE 4 : Retirez le collecteur d'admission, la culasse et le cylindre existants en suivant les procédures du manuel officiel ; conservez les joints et la boulonnerie à remplacer s'ils sont usés.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface du carter moteur, en retirant les résidus de l'ancien joint et en vérifiant qu'il n'y a pas de dommages ou d'impuretés.
ÉTAPE 6 : Lubrifiez légèrement les segments du piston du nouveau groupe thermique Pinasco et insérez-le dans le cylindre, en veillant à ne pas endommager les segments.
ÉTAPE 7 : Montez le cylindre sur le carter moteur, en veillant à l'alignement correct par rapport au piston et au cylindre lui-même.
ÉTAPE 8 : Positionnez le nouveau joint de culasse (s'il est fourni ou acheté séparément) et vissez la culasse ; serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez le collecteur d'admission, les tuyaux, les câbles débranchés et le circuit de refroidissement avec le liquide approprié.
ÉTAPE 10 : Vérifiez le fonctionnement de toutes les connexions et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de liquide ou de signes de montage incorrect.
ÉTAPE 11 : Remontez le carénage et tout autre composant retiré pour l'accès au groupe thermique.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer au ralenti pour vérifier l'absence de bruits anormaux ou de fuites ; effectuez un bref essai routier en réglant le carburateur/sélecteur pour l'adapter au nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 13 : Après l'essai, revérifiez les vis de fixation et le niveau du liquide de refroidissement avant d'utiliser pleinement le véhicule.