Descrizione
Cylindre sport robuste en fonte grise : kit cylindre Naraku 70cc pour Morini AC.
Les pistons Naraku sont dotés d'un revêtement au molybdène qui protège le cylindre et le piston pendant la période de rodage. Ce revêtement disparaît complètement après quelques heures de fonctionnement.
Le cylindre peut être utilisé avec des systèmes d'échappement d'origine et sportifs. Si vous utilisez le carburateur d'origine, nous vous recommandons d'augmenter le réglage du carburateur de 7 à 10 %. Il est cependant généralement conseillé d'utiliser un carburateur plus grand (17,5 - 19 mm).
La culasse d'origine peut être utilisée, mais une culasse adaptée de 70 cc (NK102.34) est recommandée.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362424754 |
|---|---|
| Peso | 1,60 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK102.30 Kit Cylindre Naraku 70ccm, Morini AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparer la zone de travail et se munir des outils nécessaires, tels que clés Allen, tournevis, une clé dynamométrique et des produits de nettoyage pour pièces mécaniques.
ÉTAPE 2 : Détacher et retirer le carter moteur et le cylindre d'origine, en veillant à ne pas endommager les joints et les composants environnants.
ÉTAPE 3 : Retirer le piston et l'ancien cylindre du groupe thermique, bien nettoyer la surface et vérifier qu'il n'y a pas de résidus ou de débris.
ÉTAPE 4 : Vérifier la longueur de la bielle et la course du moteur pour s'assurer qu'ils sont d'origine, comme prévu par le kit Naraku.
ÉTAPE 5 : Installer le nouveau piston revêtu de molybdène sur le cylindre Naraku, en s'assurant de monter correctement l'axe de piston de 10 mm et les clips de sécurité correspondants.
ÉTAPE 6 : Positionner le cylindre sur le moteur, en faisant attention à l'alignement correct et à l'installation des joints d'étanchéité, en vérifiant qu'il n'y a pas de plis ou de dommages.
ÉTAPE 7 : Serrer les vis du cylindre en suivant les spécifications du fabricant pour assurer une étanchéité et une sécurité parfaites pendant le fonctionnement.
ÉTAPE 8 : Monter la culasse ; il est possible d'utiliser la culasse d'origine ou, pour de meilleures performances, la culasse dédiée de 70cc (code NK102.34).
ÉTAPE 9 : Remonter le système d'échappement, qui peut être celui d'origine ou un échappement sportif compatible ; vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
ÉTAPE 10 : Régler la carburation en augmentant de 7-10 % si vous utilisez le carburateur d'origine, ou installer un carburateur plus grand (17,5 - 19 mm) pour des performances optimales.
ÉTAPE 11 : Vérifier que toutes les connexions sont sécurisées, remonter les carters et caches éventuels et procéder à un premier démarrage pour le rodage.
ÉTAPE 12 : Effectuer le rodage selon les indications générales (par exemple en évitant les vitesses élevées et les températures initiales élevées) pour permettre au revêtement au molybdène de se dissoudre correctement.