Descrizione
cilindro 70cc derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0) MotoForce Racing
Cilindro in ferro MotoForce Racing 70cc per ciclomotori 50cc con motore Derbi D50B0 (Derbi, Aprilia, Gilera).
La scelta perfetta se volete sostituire il cilindro originale con un pezzo più potente ma altrettanto affidabile.
Il cilindro in ghisa MotoForce Racing 70cc ha 5 travasi, uno scarico singolo, un pistone a 2 anelli con un alesaggio di 47 mm e una testata ad alta compressione. Il cilindro è inoltre dotato di due aperture al di sotto dei travasi di aspirazione per garantire una migliore lubrificazione del pistone.
In termini di potenza, il cilindro MotoForce Racing eroga circa 6-9 CV, a seconda del sistema di scarico, e colpisce soprattutto per la coppia molto più elevata. Grazie alla migliore coppia, il cilindro si comporta bene anche ai medi regimi, proteggendo il motore e mantenendone l'affidabilità. E, naturalmente, la vostra macchina partirà molto meglio: grande accelerazione!
Per garantire prestazioni e affidabilità, si consiglia di abbinare il cilindro a un carburatore di almeno 19 mm di diametro, a una frizione rinforzata e a uno scarico da corsa come lo Stage6 Streetrace, perfettamente abbinato.
il kit 70 derbi Motoforce Racing comprende:
- Cilindro in ferro da 70 cc per Derbi D50B0
- Pistone a 2 segmenti, Ø 47 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione
- Set di guarnizioni
- Non omologato
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272014925 |
|---|---|
| Peso | 2,50 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di MF26.19301 Gruppo Termico MotoForce Racing 70cc Ghisa grigia Derbi Euro3 / Euro4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et munissez-vous des outils nécessaires, notamment des outils de démontage du groupe thermique, des clés dynamométriques, des joints neufs et des nettoyants pour pièces mécaniques.
ÉTAPE 2 : Videz le réservoir de liquide de refroidissement (le cas échéant) et déconnectez la batterie pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 3 : Retirez le carter moteur externe avec précaution pour accéder au kit cylindre d'origine du moteur Derbi D50B0.
ÉTAPE 4 : Démontez le pot d'échappement et le système d'admission pour faciliter l'extraction de l'ancien cylindre.
ÉTAPE 5 : Démontez la culasse d'origine en dévissant les vis et en retirant la culasse avec précaution.
ÉTAPE 6 : Extrayez le cylindre et le piston d'origine ; pour le piston, dévissez les circlips de l'axe et retirez l'axe, puis séparez le piston de la bielle.
ÉTAPE 7 : Nettoyez soigneusement la surface du carter et la zone de contact du cylindre de tout résidu de joints ou de saleté.
ÉTAPE 8 : Vérifiez l'axe (diamètre 12 mm) et les segments du nouveau piston ; montez attentivement les deux segments sur le piston du kit cylindre MotoForce Racing.
ÉTAPE 9 : Insérez le piston dans le cylindre en veillant à l'orientation correcte, puis montez l'ensemble piston et cylindre sur la bielle, en fixant l'axe avec les circlips.
ÉTAPE 10 : Positionnez le nouveau joint sur la base du cylindre et montez le cylindre sur le carter moteur.
ÉTAPE 11 : Montez la culasse à haute compression fournie dans le kit, en vissant les vis et en les serrant selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 12 : Pour les moteurs Euro 4, montez le capteur de température d'origine en utilisant l'adaptateur MF96.91010 pour le filetage M12 x 1,5 ; pour Euro 3, utilisez le capteur standard M14 x 1,5.
ÉTAPE 13 : Remontez le système d'admission et le pot d'échappement, en vérifiant qu'ils sont bien fixés.
ÉTAPE 14 : Montez le carter moteur externe et vérifiez que tous les joints sont étanches.
ÉTAPE 15 : Reconnectez la batterie, faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire et vérifiez les éventuelles fuites.
ÉTAPE 16 : Avant de démarrer, vérifiez que le carburateur monté est d'au moins 19 mm et que l'embrayage et l'échappement sont adaptés au nouveau kit cylindre pour garantir des performances optimales.
ÉTAPE 17 : Effectuez un premier démarrage et laissez le moteur chauffer au ralenti, en surveillant tout bruit anormal ou toute fuite.
ÉTAPE 18 : Effectuez un essai routier avec attention, en vérifiant les performances et la tenue de route ; réglez le carburateur si nécessaire pour équilibrer le nouveau rapport air-carburant.