Descrizione
Cylindre Piaggio
Des pièces de rechange et des accessoires de grande valeur pour les scooters et les cyclomoteurs. Il s'agit du cylindre Piaggio LC 50cc de qualité OEM, comme pour les Piaggio NRG, Zip SP et Gilera Runner.
Cylindre de performance de qualité OEM
Le cylindre de remplacement de 50cc offre de bonnes performances à un prix très compétitif. Les dimensions et la disposition sont identiques à celles de l'original, ce qui en fait un cylindre de remplacement parfait.
Le kit de cylindre comprend :
- cylindre en fonte de 50cc (SANS culasse)
- Piston avec axe, 2 segments et circlips
- Kit de joints avec tous les joints nécessaires au montage
Bien entendu, nous fournissons également la culasse correspondante.
Alternatives au cylindre OEM
Si vous souhaitez remplacer votre cylindre d'origine défectueux ou usé à un prix raisonnable, ce cylindre pourrait être celui qu'il vous faut.
Si vous recherchez un cylindre de qualité supérieure, nous vous recommandons les cylindres "Black Series". La qualité correspond à celle du fabricant d'origine.
Si vous ne voulez pas être freiné par la qualité des composants OEM, vous pouvez opter pour un cylindre tuning à différents niveaux pour améliorer les performances.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314706 |
|---|---|
| Peso | 1,61 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf19.14047 kit cylindre motoforce 50cc d.40 piaggio h2o axe 12 fonte (5 transferts)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le scooter en débranchant la batterie et en vidant le circuit de refroidissement pour garantir la sécurité pendant l’intervention. Positionnez le véhicule sur une béquille stable ou sur un établi.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tous les composants qui empêchent l'accès au groupe thermique, tels que le pot d'échappement, le collecteur, la culasse et le cylindre usagé.
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement le cylindre et le piston d'origine, en retirant également les joints. Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et du carter moteur, en éliminant les résidus d'anciens joints ou la saleté.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que la bielle, le manchon et la culasse sont en bon état et propres, afin de garantir un montage et un fonctionnement corrects du nouveau groupe.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston sur le groupe thermique en utilisant l'axe de 12 mm, en insérant les segments de piston et les clips de fixation inclus dans le kit. Assurez-vous que les segments sont correctement positionnés dans les rainures.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau joint sur le carter moteur, puis insérez délicatement le cylindre en fonte. Vérifiez qu'il est bien logé et ne forcez pas lors de l'insertion.
ÉTAPE 7 : Remontez la culasse correspondante (fournie séparément) et serrez-la en respectant les spécifications du fabricant pour éviter les problèmes de compression ou les fuites.
ÉTAPE 8 : Remontez tous les composants démontés, tels que le pot d'échappement, le collecteur, les carénages, et remettez le circuit de refroidissement sous pression avec le liquide de refroidissement.
ÉTAPE 9 : Vérifiez le bon fonctionnement en effectuant un démarrage à froid et assurez-vous de l'absence de fuites ou de bruits anormaux. Ajustez les éventuels paramètres en suivant le manuel officiel du véhicule.