Descrizione
GROUPES THERMIQUES MHR culasse démontable
Les nouveaux groupes thermiques MHR CULASSE DÉMONTABLE sont l'évolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI. Fruit de la recherche de ses techniciens, ils ont déterminé les victoires des équipes officielles nationales et européennes dans les trophées de cross et de vitesse. Malossi est heureuse de pouvoir garantir à tous les pilotes qui souhaitent participer aux Trophées Nationaux et Européens un produit de très haut niveau de performance et de qualité.
CYLINDRE
Matériau: alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium et en titane qui garantit une grande indéformabilité aux hautes températures.
Traitement thermique: spécial de trempe et de stabilisation qui confère au matériau une grande ténacité et rigidité, garantissant la constance des caractéristiques mécaniques et dimensionnelles jusqu'à des températures de 250° C.
Usinages par enlèvement de copeaux: réalisés sur des centres d'usinage à commande numérique avec des tolérances dimensionnelles et de forme (cylindricité, rondeur, perpendicularité) très strictes.
Revêtement de la surface intérieure: réalisé avec un dépôt de carbures de silicium sur une matrice de nickel, traité thermiquement, qui garantit une dureté très élevée d'environ 600 HV0,1/5 avec une très haute résistance à l'usure.
Usinage interne du cylindre: avec des machines spéciales qui permettent d'obtenir un degré de finition très élevé sur les parois de glissement avec un croisement de la rugosité selon les angles imposés en phase de conception (rodage).
Diagrammes d'échappement et transferts: étudiés et réalisés expressément pour la compétition. La définition des diagrammes d'échappement et des transferts a nécessité un engagement considérable de la part de nos techniciens sur des bancs d'essai moteur statiques et sur les terrains de course où se déroule le trophée.
PISTON
Matériau: alliage spécial à très haute teneur en silicium afin de garantir une très grande résistance à la chaleur et une indéformabilité aux variations de température.
Revêtement extérieur: dépôt d'étain qui garantit un très faible coefficient de frottement.
Structure: renforcée pour résister aux contraintes imposées à un groupe thermique de compétition au plus haut niveau, mais en même temps conserve une légèreté considérable afin de réduire les forces d'inertie.
SEGMENT
Segment en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec dépôt sur la surface de contact de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.
CULASSE
La toute nouvelle culasse Malossi démontable a été conçue expressément pour garantir l'évacuation des quantités considérables de chaleur qui se développent dans un moteur à très haute puissance spécifique destiné à la compétition.
Elle se compose d'une culasse en alliage d'aluminium spécial trempé à haute teneur en silicium fixée directement sur la chemise du cylindre, qui est léchée sur toute sa surface extérieure par le liquide de refroidissement, garantissant une très grande surface d'échange. De plus, étant dégagée des parois extérieures, elle est libre de suivre les dilatations du cylindre.
La chambre de combustion est entièrement réalisée avec des machines à commande numérique afin de garantir des tolérances dimensionnelles et de forme au centième de millimètre.
Le système de culasse démontable est complété par un couvercle qui ferme la partie supérieure du cylindre, assurant l'étanchéité du liquide de refroidissement.
La chambre de combustion pour ce groupe thermique a été étudiée en termes de géométrie et de squish spécifiquement pour une utilisation dans le Trophée Scooter Vitesse et le Trophée Scooter Cross.
Tableau de compatibilité
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005
GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000
Cod: 318884
Le Produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation impropre.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 318884 groupe thermique mhr team ø 40 en aluminium h20 culasse démontable pour piaggio zip sp 50 2t lc 2001->
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le scooter est stable sur une béquille ou un établi et débranchez la batterie pour des raisons de sécurité. Munissez-vous des outils nécessaires : clés, tournevis, une clé dynamométrique et un joint de cylindre neuf.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur externe en retirant toutes les vis qui fixent le groupe thermique existant. Retirez délicatement le cylindre et la culasse d'origine du scooter, en veillant à ne pas endommager les surfaces d'appui.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la base du moteur et les surfaces de contact du joint, en éliminant tout résidu d'anciens joints et impuretés.
ÉTAPE 4 : Positionnez le nouveau joint sur le carter moteur en suivant les instructions du fabricant. Vérifiez qu'il est parfaitement aligné pour garantir l'étanchéité.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau cylindre MHR sur le piston, en prenant soin de faire glisser le piston à l'intérieur du cylindre sans forcer. Assurez-vous que le segment est correctement positionné et non endommagé pendant l'installation.
ÉTAPE 6 : Fixez la culasse démontable sur le cylindre en vérifiant que le joint du circuit de refroidissement est correctement positionné pour éviter les fuites. Serrez les vis de la culasse selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Remontez toutes les pièces précédemment retirées, y compris le carter moteur et les éventuels composants accessoires. Vérifiez que toutes les connexions sont correctement effectuées et qu'aucune pièce n'est laissée lâche.
ÉTAPE 8 : Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et remplacez-le si nécessaire. Effectuez une vérification générale pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites de liquide ou de compression.
ÉTAPE 9 : Rebranchez la batterie, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes, en surveillant toute anomalie comme des bruits étranges ou des fuites. Effectuez ensuite un essai routier pour évaluer le bon fonctionnement du nouveau groupe thermique.
N'oubliez pas que ce produit est principalement destiné à une utilisation en compétition. Utilisez toujours un équipement de sécurité pendant la conduite et respectez les réglementations locales.