Descrizione
Kit cylindre Metrakit 70cc fonte Derbi Euro3 (D50B0), un cylindre sport robuste et puissant de Metrakit. Le cylindre convainc par son couple élevé et sa bonne puissance de pointe. Les 5 transferts et l'échappement bien dimensionné garantissent un pur plaisir de conduite. Le cylindre peut être classé dans la catégorie des cylindres sport et convient parfaitement à une utilisation quotidienne. Avec la bonne configuration (carburateur de 17,5 mm et échappement sport), on peut atteindre 10 à 12 CV.
Outre le cylindre en fonte proprement dit, le kit comprend un piston à 2 segments, une culasse monobloc et un jeu de joints approprié.
Remarque : l'installation du cylindre nécessite des goujons d'au moins 120 mm de long, car la tête est usinée à partir d'un bloc et les goujons doivent dépasser.
70cc => sans homologation routière.
Infos :
- Cylindrée : 70cc
- Matériau : fonte grise
- Piston : 2 segments
- Culasse : monobloc
Veuillez noter : les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 ont un capteur de température légèrement plus petit (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter le capteur de température Euro 4 d'origine sur la culasse, veuillez utiliser l'adaptateur MF96.91010.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9501428937554 |
|---|---|
| Peso | 1,80 kg |
| Marca | Metrakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MK800D2534 Kit cylindre Metrakit 70cc, fonte grise, Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc propre et bien éclairé. Assurez-vous d'avoir à portée de main les outils de base : clés, tournevis, extracteurs et lubrifiants spécifiques. Débranchez la batterie par sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter moteur pour accéder au circuit du groupe thermique. Prélevez délicatement le collecteur d'admission, le carburateur et l'échappement pour libérer de l'espace.
ÉTAPE 3 : Démontez l'ancien cylindre en dévissant les goujons supérieurs et en retirant la culasse. Extrayez le piston du cylindre et de la bielle en suivant les instructions du fabricant.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et l'alésage du cylindre des résidus et dépôts carbonés. Vérifiez l'état du joint de base et remplacez-le si nécessaire.
ÉTAPE 5 : Installez les goujons d'au moins 120 mm nécessaires pour le nouveau groupe thermique, car la culasse est monobloc. Si nécessaire, procurez-vous ces goujons avant le montage.
ÉTAPE 6 : Lubrifiez les segments de piston et montez le piston à 2 segments dans le nouveau cylindre. Insérez délicatement le piston sur la bielle et fixez les circlips.
ÉTAPE 7 : Positionnez la nouvelle culasse monobloc sur le cylindre, puis montez le cylindre assemblé sur le moteur en alignant correctement les goujons et en assurant une bonne étanchéité avec les joints inclus.
ÉTAPE 8 : Vissez les goujons en suivant les spécifications du fabricant pour le couple de serrage. N'oubliez pas que la longueur des goujons doit permettre la fixation correcte de la culasse monobloc.
ÉTAPE 9 : Remontez le collecteur d'admission, le carburateur (préférablement de 17,5 mm pour des performances optimales) et l'échappement sport, en vérifiant que toutes les connexions sont bien scellées.
ÉTAPE 10 : Avant de refermer le carter, vérifiez l'absence de jeux anormaux, lubrifiez correctement et montez le capteur de température si présent. Vérifiez la compatibilité du capteur et utilisez un adaptateur si nécessaire pour les modèles Euro4.
ÉTAPE 11 : Remontez le carter moteur et tous les composants retirés, rebranchez la batterie. Effectuez un contrôle visuel final pour vous assurer que tout est correctement installé.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer au ralenti pour vérifier l'absence de fuites ou de bruits anormaux. Effectuez un essai sur route pour tester les performances et réglez le carburateur et l'échappement selon les besoins.