Descrizione
Kit cylindre Malossi Sport 70cc Honda Dio / Shaddow
Le cylindre Malossi Sport est un cylindre de 70cc en fonte grise. Développé à l'origine pour les courses d'endurance, il est idéal pour un usage quotidien car il est très résistant à la chaleur et robuste. En tant que matériau de cylindre, la fonte grise est extrêmement durable et les pistons à 2 segments ont une durée de vie nettement supérieure à celle des pistons à 1 segment.
Le couple et la puissance sont vraiment impressionnants et, avec l'embrayage approprié, l'accélération est tout simplement superbe.
Avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 mm, échappement), la puissance délivrée est d'environ 7 à 9 CV. La large plage de régimes rend le réglage via les poids du variateur assez facile. Nous recommandons le système d'échappement Stage6 Pro Replica et le Tecnigas Silent Pro ou Yasuni Eco pour les pilotes qui ne veulent pas se faire remarquer.
70cc ==> SANS permis de conduire
Équipement du cylindre Malossi Sport Honda
- cylindre 70cc en fonte grise, avec 6 transferts et échappement ovale
- piston à 2 segments
- Culasse haute compression, monobloc
- Plaque de diaphragme, carbone (pour bloc de diaphragme d'origine)
- Jeu de joints
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516367 |
|---|---|
| Peso | 2,66 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M317200 Kit Cylindre Malossi Sport 70cc, Honda Dio / Shadow
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un espace de travail propre et bien éclairé ; assurez-vous d'avoir tous les outils nécessaires à portée de main, tels que clés, tournevis et outils pour démonter le groupe thermique d'origine.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tous les composants qui gênent l'accès au cylindre et au groupe thermique ; débranchez la bougie et dévissez la culasse et le cylindre d'origine.
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement le piston d'origine, vérifiez l'état de la bielle et nettoyez la surface du bloc moteur de tout résidu d'anciens joints ou de saleté.
ÉTAPE 4 : Montez la plaque de clapets en carbone si elle est incluse dans le kit, en vous assurant qu'elle est correctement positionnée dans le boîtier de clapets d'origine.
ÉTAPE 5 : Insérez le nouveau piston Malossi à 2 segments, en faisant attention à son orientation correcte et en lubrifiant légèrement le piston et les segments ; connectez l'axe de piston de 12 mm à la bielle en suivant la séquence de montage correcte.
ÉTAPE 6 : Positionnez le cylindre en fonte grise sur le piston, en alignant les lumières de transfert et la lumière d'échappement ovale ; installez les joints inclus en vous assurant qu'ils adhèrent parfaitement sans plis.
ÉTAPE 7 : Montez la culasse haute compression monobloc, en serrant les vis selon les spécifications du fabricant et en répartissant le couple de manière uniforme en croix.
ÉTAPE 8 : Remontez la bougie d'allumage à filetage M14 court et assurez-vous qu'elle est correctement vissée sans forcer.
ÉTAPE 9 : Remontez les composants démontés pour accéder au groupe thermique, tels que le carénage et le filtre à air.
ÉTAPE 10 : Effectuez une vérification finale du montage, en vous assurant qu'il n'y a pas de fuites, que le moteur tourne librement et que toutes les connexions sont sécurisées.
ÉTAPE 11 : Démarrez le moteur et vérifiez son bon fonctionnement, en réglant éventuellement la carburation avec un carburateur de 17,5 mm et en associant un échappement adéquat pour obtenir une puissance optimale.
ÉTAPE 12 : Après le premier rodage, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les vis et ajustez les réglages éventuels du variateur ou de l'embrayage pour maximiser les performances et la fiabilité.