Descrizione
Kit cylindre Malossi SPORT 70cc, Honda Bali, SFX, SXR, SGX, Sky, SH (à partir de 1993), cylindre en fonte Malossi pour un usage quotidien.
Le couple et la puissance sont vraiment convaincants, environ 8 CV sont possibles, à condition d'avoir la bonne configuration (carburateur de 17,5 mm, échappement sport). Le cylindre est livré complet avec culasse, piston et joints.
Sans homologation routière.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516138 |
|---|---|
| Peso | 2,53 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di M318734 Kit cylindre Malossi SPORT 70cc, Honda Bali, SFX, SXR, SGX, Sky, SH
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le kit cylindre Malossi SPORT 70cc est conçu pour améliorer les performances des scooters Honda tels que Bali, SFX, SXR, SGX, Sky et SH (à partir de 1993). Fabriqué en fonte grise, il comprend le cylindre, la culasse, le piston et les joints, offrant une puissance d'environ 8 CV si monté avec des configurations adéquates comme un carburateur de 17,5 mm et un échappement sport. Ce guide illustre pas à pas le montage correct et sécurisé du kit cylindre Malossi, destiné aux passionnés et techniciens amateurs.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir les outils nécessaires, notamment des clés Allen, des tournevis, un extracteur de volant magnétique, des outils pour démonter les carénages, et un établi stable pour travailler sur le moteur.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tout composant obstruant l'accès au groupe thermique, comme le cylindre d'origine, en filtrant et en conservant toutes les vis et joints de rechange.
ÉTAPE 3 : Vidangez le liquide de refroidissement (si présent) et démontez la bougie pour faciliter le démontage du cylindre.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre d'origine en dévissant les vis de fixation et en le séparant du carter ; retirez délicatement le piston relié à la bielle.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface du carter des anciens joints et résidus, en évitant les rayures ou dommages.
ÉTAPE 6 : Montez le piston fourni dans le kit Malossi sur l'axe avec un axe de 12 mm, en vous assurant de lubrifier correctement les sièges et d'installer les circlips et les segments correctement selon les indications visuelles sur le piston.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau joint entre le carter et le cylindre ; puis installez le cylindre Malossi en fonte grise, en vous assurant qu'il est bien aligné et sur la course d'origine correcte.
ÉTAPE 8 : Fixez le cylindre avec les vis, en les serrant selon les spécifications du fabricant pour éviter les déformations ou les fuites.
ÉTAPE 9 : Installez la culasse fournie dans le kit et vissez la bougie M14 courte ; serrez-la toujours selon les indications du manuel pour garantir l'étanchéité thermique.
ÉTAPE 10 : Remontez tous les composants précédemment démontés tels que les collecteurs, l'échappement sport, le carburateur de 17,5 mm et le carénage, en réglant le carburateur et les pièces selon le manuel spécifique du véhicule.
ÉTAPE 11 : Vérifiez attentivement toutes les connexions et vis ; remplissez le circuit de refroidissement (si présent) et lubrifiez le moteur selon les normes prévues.
ÉTAPE 12 : Effectuez un test moteur éteint en faisant tourner la roue arrière pour vérifier d'éventuels frottements ; puis démarrez le moteur et vérifiez la régularité de fonctionnement et l'absence de fuites ou de bruits anormaux.
ÉTAPE 13 : Réglez le carburateur à chaud et vérifiez les performances optimales ; la modification n'est pas homologuée pour un usage routier, elle est exclusivement destinée à un usage sportif ou sur piste.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir les outils nécessaires, notamment des clés Allen, des tournevis, un extracteur de volant magnétique, des outils pour démonter les carénages, et un établi stable pour travailler sur le moteur.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tout composant obstruant l'accès au groupe thermique, comme le cylindre d'origine, en filtrant et en conservant toutes les vis et joints de rechange.
ÉTAPE 3 : Vidangez le liquide de refroidissement (si présent) et démontez la bougie pour faciliter le démontage du cylindre.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre d'origine en dévissant les vis de fixation et en le séparant du carter ; retirez délicatement le piston relié à la bielle.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface du carter des anciens joints et résidus, en évitant les rayures ou dommages.
ÉTAPE 6 : Montez le piston fourni dans le kit Malossi sur l'axe avec un axe de 12 mm, en vous assurant de lubrifier correctement les sièges et d'installer les circlips et les segments correctement selon les indications visuelles sur le piston.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau joint entre le carter et le cylindre ; puis installez le cylindre Malossi en fonte grise, en vous assurant qu'il est bien aligné et sur la course d'origine correcte.
ÉTAPE 8 : Fixez le cylindre avec les vis, en les serrant selon les spécifications du fabricant pour éviter les déformations ou les fuites.
ÉTAPE 9 : Installez la culasse fournie dans le kit et vissez la bougie M14 courte ; serrez-la toujours selon les indications du manuel pour garantir l'étanchéité thermique.
ÉTAPE 10 : Remontez tous les composants précédemment démontés tels que les collecteurs, l'échappement sport, le carburateur de 17,5 mm et le carénage, en réglant le carburateur et les pièces selon le manuel spécifique du véhicule.
ÉTAPE 11 : Vérifiez attentivement toutes les connexions et vis ; remplissez le circuit de refroidissement (si présent) et lubrifiez le moteur selon les normes prévues.
ÉTAPE 12 : Effectuez un test moteur éteint en faisant tourner la roue arrière pour vérifier d'éventuels frottements ; puis démarrez le moteur et vérifiez la régularité de fonctionnement et l'absence de fuites ou de bruits anormaux.
ÉTAPE 13 : Réglez le carburateur à chaud et vérifiez les performances optimales ; la modification n'est pas homologuée pour un usage routier, elle est exclusivement destinée à un usage sportif ou sur piste.