Descrizione
Force Master est le boîtier de commande innovant qui permet de faire varier l'injection pour s'adapter parfaitement au groupe thermique 4 temps Malossi. Ce boîtier a été programmé avec différentes cartographies afin de pouvoir être parfaitement associé à votre véhicule, quelle que soit sa configuration !
Cylindre complet I-TECH 4 Temps
Matériau : alliage primaire d'aluminium à haute teneur en silicium bonifié, chemise avec revêtement de carbures de silicium dans une matrice de nickel galvanique et rodage croisé avec deux passages de diamants avec des tolérances très strictes.
Fabrication : sur machines-outils à commande numérique de haute précision.
Accouplements cylindre piston en sélection de 0,05 mm.
Surfaces d'échange thermique recalculées et augmentées.
Boîtier de commande Force Master
Réglage de la carburation
± 6% au min/moyen/max
Limiteur de régime : + 1000 tr/min
4 cartographies différentes
Piston
Super compact à trois segments. Matériau : alliage spécial primaire d'aluminium au silicium à faible dilatation thermique avec revêtement d'étain sur les parois de glissement.
Fabrication sur machines à commande numérique.
Allégés et renforcés.
Surfaces d'échange thermique augmentées.
Segments
Spéciaux à haut glissement et à très haute résistance mécanique.
1er segment de compression en acier nitruré et chromé.
2ème segment en fonte spéciale.
Racloir d'huile en trois pièces en acier spécial allié et chromé.
Données techniques Cylindres complets I-Tech 4 Temps
Tableau de compatibilité
HONDA PCX 150 ie 4T LC euro 3 2014-> (KF19E)
HONDA SH I ABS 150 IE 4T LC EURO 4 2017->
HONDA SH I ABS 150 IE 4T LC EURO 3 2013->2016 (KF13E)
HONDA PCX 150 IE 4T LC EURO 3 2014-> (KF19E)
HONDA SH I ABS 150 IE 4T LC EURO 4 2017->
HONDA SH I ABS 150 IE 4T LC EURO 3 2013->2016 (KF13E)
HONDA PCX 150 IE 4T LC EURO 3 2014-> (KF19E)
HONDA SH i ABS 150 ie 4T LC euro 3 2013-> (KF13E)
HONDA SH i ABS 150 ie 4T LC euro 4 2017->
HONDA PCX 150 ie 4T LC euro 3 2014-> (KF19E)
HONDA SH i ABS 150 ie 4T LC euro 3 2013-> (KF13E)
HONDA SH i ABS 150 ie 4T LC euro 4 2017->
Code : 3117560
Le produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour une utilisation impropre.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 3117560 groupe thermique malossi d.61 honda pcx 150 ie 4t lc euro 3 2014-> (kf19e) sp.14 aluminium h2o
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur un établi stable et assurez-vous que le moteur est froid.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage latéral et tout composant qui obstrue l'accès au groupe thermique, comme le collecteur d'admission, le système d'échappement et la culasse.
ÉTAPE 3 : Videz le circuit de refroidissement et, si nécessaire, retirez le radiateur ou déplacez-le pour faciliter l'accès.
ÉTAPE 4 : Desserrez et retirez la culasse en suivant les spécifications du fabricant et notez la disposition de tous les éléments pour le remontage.
ÉTAPE 5 : Démontez l'ancien cylindre et le piston, en veillant à ne pas endommager le vilebrequin et les composants environnants.
ÉTAPE 6 : Vérifiez et nettoyez soigneusement le logement du cylindre et le plan de joint, en éliminant toute trace de joints ou de résidus.
ÉTAPE 7 : Lubrifiez le nouveau piston avec de l'huile moteur, puis montez les segments en suivant la séquence et l'orientation correctes indiquées par le fabricant.
ÉTAPE 8 : Installez le nouveau cylindre Malossi en faisant attention à l'alignement, en particulier pour le bon accouplement avec le piston et les rainures du cylindre.
ÉTAPE 9 : Remontez la culasse et serrez toutes les vis selon les spécifications du fabricant pour obtenir la bonne compression et l'étanchéité.
ÉTAPE 10 : Reconnectez le système de refroidissement, le système d'admission et l'échappement.
ÉTAPE 11 : Installez le boîtier électronique Force Master et sélectionnez le mappage qui convient le mieux à la configuration du véhicule pour optimiser la carburation et les performances.
ÉTAPE 12 : Vérifiez toutes les connexions et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de liquide ou d'air.
ÉTAPE 13 : Remplissez à nouveau le circuit de refroidissement et vérifiez le niveau d'huile moteur.
ÉTAPE 14 : Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement, en vérifiant toute anomalie.
ÉTAPE 15 : Effectuez un essai routier en calibrant le boîtier électronique selon les instructions pour garantir des performances optimales et une longue durée de vie du kit thermique.