Descrizione
Kit cylindre Malossi MHR Replica 80cc Derbi Euro 3 / 4 (D50B0)
Cylindre très puissant mais néanmoins adapté à une utilisation quotidienne, fabriqué en aluminium avec un revêtement de haute résistance en chrome/Nicasil. Les avantages des cylindres en aluminium résident dans la bonne dissipation thermique du matériau.
Conception du cylindre MHR Replica
Le cylindre MHR replica possède une sortie ovale qui assure un couple élevé et donc une bonne accélération. Grâce à deux ports de suralimentation supplémentaires, le cylindre dispose également de beaucoup de puissance dans la plage de régimes supérieurs. La plage de régimes utilisable est donc relativement large, avec une puissance comprise entre 9000 et 12000 tr/min. selon le système d'échappement. Nous recommandons des systèmes d'échappement comme le Stage6 Streetrace ou similaire.
Pour rendre le cylindre plus adapté à un usage quotidien, Malossi utilise un piston à 2 segments, tandis que la chemise du cylindre est revêtue de chrome-Nikasil comme d'habitude. Le couple et la puissance sont vraiment convaincants, 10 à 14 CV sont possibles, à condition d'avoir le bon setup.
Équipement MHR Replica Derbi Euro 3 / Euro 4
- Cylindre en aluminium de 80cc, 5 transferts et échappement avec ports de suralimentation
- Piston à 2 segments, 50 mm
- Culasse haute compression
- Lame de clapets en fibre de carbone pour le boîtier de clapets d'origine
- Boulons pour le montage du cylindre
- Jeu de joints
Remarque : Les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 ont un capteur de température légèrement plus petit (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter le capteur de température Euro 4 d'origine sur la culasse, utilisez l'adaptateur MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516626 |
|---|---|
| Peso | 1,56 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3112985 groupe thermique Malossi d.50 alu h2o mhr replica
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant d'avoir tous les outils nécessaires, y compris les clés dynamométriques, un extracteur de volant moteur (si nécessaire) et un établi stable. Coupez le moteur et débranchez la batterie pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tous les composants accessoires qui obstruent l'accès au cylindre, tels que le variateur ou le filtre à air.
ÉTAPE 3 : Dévissez et retirez le pot d'échappement et le collecteur pour libérer la zone de travail.
ÉTAPE 4 : Dégagez le carter moteur en dévissant les boulons qui fixent le cylindre d'origine, en veillant à ne pas endommager les joints ou les surfaces d'accouplement.
ÉTAPE 5 : Retirez délicatement le cylindre et le piston d'origine du moteur. Vérifiez l'état du piston et de la bielle ; remplacez-les si nécessaire.
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement la surface d'appui du cylindre sur le carter moteur, en enlevant tout résidu des anciens joints.
ÉTAPE 7 : Montez les nouveaux joints fournis dans le kit Malossi MHR Replica sur le carter, en respectant l'ordre et l'alignement corrects.
ÉTAPE 8 : Insérez le piston dans le cylindre, en vous assurant de monter correctement les deux segments et l'axe de 12 mm correspondant, conformément aux spécifications.
ÉTAPE 9 : Positionnez le cylindre assemblé sur le carter moteur, en veillant à ne pas endommager les joints et à insérer correctement les lumières de transfert et d'échappement.
ÉTAPE 10 : Vissez le cylindre avec les boulons fournis, en les serrant selon les spécifications du fabricant pour éviter tout dommage ou fuite.
ÉTAPE 11 : Installez la culasse haute compression et serrez les boulons en suivant les indications techniques du manuel officiel.
ÉTAPE 12 : Montez la clapets en fibre de carbone sur le bloc de clapets d'origine, en assurant un alignement et une fixation parfaits.
ÉTAPE 13 : Remontez le pot d'échappement, le collecteur, le variateur et tous les composants précédemment retirés, en vérifiant leur état d'usure et leur propreté.
ÉTAPE 14 : Avant de démarrer le moteur, assurez-vous de monter le capteur de température correct. Pour les modèles Euro 4, il peut être nécessaire d'utiliser l'adaptateur MF96.91010 comme indiqué.
ÉTAPE 15 : Vérifiez tous les serrages et les connexions. Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement et l'absence de bruits anormaux ou de fuites.
ÉTAPE 16 : Effectuez un essai routier modéré pour tester la puissance délivrée et la réponse du nouveau groupe thermique, en réglant le carburateur ou l'injection si nécessaire.