Descrizione
Le cylindre Malossi Sport est un cylindre en fonte de 70 cc, initialement développé pour les courses d'endurance, et est idéal pour une utilisation quotidienne car il est très résistant à la chaleur et robuste. La fonte est un matériau extrêmement durable pour les cylindres et les pistons à 2 segments sont légèrement plus faciles à entretenir que les pistons à 1 segment.
Le couple et la puissance sont vraiment convaincants, avec l'embrayage approprié, l'accélération est tout simplement fantastique.
La puissance délivrée avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 mm, échappement) est d'environ 8 CV. La large plage de régime facilite le réglage via les galets du variateur.
Inclus :
- cylindre en fonte de 70 cc, avec 5 transferts et un échappement ovale unique
- piston à 2 segments
- Culasse à haute compression, monobloc - Bougie d'allumage standard à filetage long (B9ES ou BR9ES)
- Clapets, en carbone (pour le bloc de clapets d'origine)
- Jeu de joints
SANS homologation routière.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516282 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 3112893 kit cylindre malossi d.47 fonte axe d.12 h2o Peugeot Jetforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro con un piano pulito, ben illuminato e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, estrattore volano (se necessario), un banco o supporto stabile.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento, se applicabile, per prevenire fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore e lo scarico originale seguendo le procedure standard per il tuo modello Peugeot 2T.
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STEP 4Smonta il gruppo termico originale svitando le viti di fissaggio al basamento motore. Fai attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio e pulisci eventuali residui di guarnizione.
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STEP 5Estrai il pistone e il cilindro originali; separa il pistone dalla biella se necessario.
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STEP 6Monta il pistone Malossi a 2 anelli sul perno da 12 mm, lubrificando il perno e i segmenti con olio motore prima di inserirlo. Inserisci il gruppo pistone-biella nel basamento motore.
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STEP 7Posiziona la guarnizione nuova in dotazione sul basamento e applica il cilindro in ghisa Malossi con i 5 sfioratori, assicurandoti che sia allineato correttamente allo scarico singolo ovale.
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STEP 8Installa la testa del cilindro ad alta compressione, un pezzo unico, e monta la candeletta standard a filettatura lunga (B9ES o BR9ES). Assicurati che la piastra del diaframma in carbonio sia montata correttamente per il blocco del diaframma originale.
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STEP 9Serrare tutte le viti del gruppo termico seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Rimonta il carter motore e lo scarico, quindi riconnetti la batteria e rabbocca il liquido di raffreddamento se svuotato.
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STEP 11Controlla che non vi siano perdite, che il gruppo termico sia ben fissato e che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente.
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STEP 12Avvia il motore e lascia scaldare gradualmente, quindi verifica il corretto funzionamento e regola il carburatore e la frizione secondo le indicazioni del manuale ufficiale per ottenere le migliori prestazioni.