Descrizione
Kit cilindro completo Malossi Alu I-Tech 83cc Honda Vision 50cc 4T ie (NSC 50R ie 4T e Vision 50cc ie) con CDI Force Master, con il quale potrete aumentare la potenza del vostro 50cc a quattro tempi.
La pista del cilindro in alluminio di alta qualità ha un rivestimento Nikasil altamente resistente. La cilindrata è di 83 cc, con un grande alesaggio di 49 mm e una corsa di 44 mm. Lo scarico è allargato e la compressione è aumentata (rapporto di compressione 1:12). Le fasce elastiche del pistone, leggero ma estremamente resistente, sono realizzate con materiali di alta qualità: ghisa grigia, acciaio al cromo e anello raschiaolio cromato in tre pezzi.
Oltre alle guarnizioni obbligatorie, è incluso anche un modulo di iniezione Force Master 2. Il modulo di iniezione offre 3 pre-programmazioni. Il CDI offre 3 curve pre-programmate con le quali è possibile adattare in modo ottimale il nuovo cilindro alla propria configurazione. Il cilindro può essere utilizzato con il carburatore e lo scarico originali, ma naturalmente si otterrà una maggiore potenza con uno scarico tuning; se ciò non bastasse, si dovrebbe prendere in considerazione l'acquisto di un albero a camme tuning, un cambio allungato e un variatore tuning (ad esempio il Multivar di Malossi).
L'installazione è semplice, ma leggete attentamente le istruzioni di montaggio!
83cc => senza omologazione stradale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,02 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 80cc |
| Alesaggio | 49 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M3116518 Gruppo Termico Malossi Alu I-Tech 83cc Honda Vision 50cc 4T ie
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail, en vous assurant de disposer des outils nécessaires tels que des clés Allen, des tournevis, une clé dynamométrique et un jeu de pinces pour colliers de serrage.
ÉTAPE 2 : Positionnez le scooter sur une béquille stable pour travailler en toute sécurité et déconnectez la batterie pour éviter les courts-circuits pendant l'installation.
ÉTAPE 3 : Retirez le carter moteur, l'échappement d'origine et le cylindre/groupe thermique présents sur le moteur en suivant le manuel spécifique du véhicule.
ÉTAPE 4 : Démontez délicatement le piston d'origine du moteur et nettoyez soigneusement la zone autour de la bielle, en faisant attention de ne pas endommager le joint de base.
ÉTAPE 5 : Vérifiez que le groupe thermique Malossi est complet et positionnez les nouveaux joints comme indiqué dans le kit, en vous assurant qu'ils adhèrent parfaitement.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston et le cylindre Alu I-Tech, en veillant à insérer correctement les segments et à respecter l'orientation indiquée pour le piston.
ÉTAPE 7 : Remontez le carter moteur, en serrant toutes les vis conformément aux spécifications du fabricant. Vérifiez visuellement l'alignement entre le nouveau cylindre et le moteur.
ÉTAPE 8 : Installez le module d'injection Force Master 2, en le connectant correctement au système électrique en suivant les instructions du module lui-même et en choisissant la cartographie la plus adaptée via le CDI préprogrammé.
ÉTAPE 9 : Remontez l'échappement, en envisageant de le remplacer par un échappement tuning pour des performances optimales ; sinon, laissez celui d'origine.
ÉTAPE 10 : Vérifiez toutes les connexions, remontez la batterie et testez le démarrage du moteur. Laissez le moteur chauffer et effectuez un contrôle visuel pour détecter d'éventuelles fuites ou anomalies.
ÉTAPE 11 : Effectuez un essai routier en vérifiant le bon fonctionnement du moteur et la réponse de puissance ; ajustez si nécessaire le CDI et les autres composants en suivant les indications du manuel officiel.