Descrizione
3112502 KIT CYLINDRE THERMIQUE MALOSSI 70CC D.47 PEUGEOT JET FORCE TSDI 50 2T LC (HL 1) FONTE H2O SP.12
Description
Malossi, qui sait allier expérience et technologie, ne pouvait pas renoncer à un nouveau défi : apporter sur les terrains de course un moteur deux temps à injection.
Avec la nouvelle ligne de produits INJECTION TECH, un nouveau chapitre s'est ouvert, la réponse que le monde de la compétition attendait pour affirmer les Trophées Malossi toujours plus nombreux pour scooters 70cc.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES des groupes thermiques
CYLINDRE en FONTE -- Technologie
Matériau : alliages de fonte spéciaux auto-lubrifiants, anti-usure de très haut degré d'affinage, obtenus par coulée par gravité avec le procédé de moulage Shell Moulding.
Usinage : sur machines-outils à commande numérique de haute précision.
Surfaces d'échange thermique recalculées.
Conduits d'échappement et transferts étudiés et expérimentés pour un rendement thermodynamique maximal.
Contrôles dimensionnels de forme et de rugosité.
Accouplement piston-cylindre à 100% dans des sélections de 0,010-0,005 mm.
Contrôle des étanchéités hydrauliques effectué à 100%.
CYLINDRE en ALUMINIUM -- Technologie
Cylindres obtenus par coulée par gravité dans des coquilles d'acier spécifiques.
Matériau : alliage primaire d'aluminium à haute teneur en silicium bonifié et stabilisé.
Usinage : sur machines-outils à commande numérique de haute précision.
Chemise avec dépôt de carbures de silicium dans une matrice de nickel galvanique et rodage croisé avec passages de diamants avec des tolérances très strictes.
Surfaces d'échange thermique recalculées.
Conduits d'échappement et transferts étudiés et expérimentés pour un rendement thermodynamique maximal.
Contrôles dimensionnels de forme et de rugosité.
Accouplement piston-cylindre sélections de 0,010-0,005 mm.
Contrôle des étanchéités hydrauliques effectué à 100%.
PISTON
Matériau : alliage spécial d'aluminium à haute teneur en silicium et à faible dilatation thermique.
Usinage : sur machines à commande numérique.
Allégés et renforcés.
Surfaces d'échange thermique augmentées.
SEGMENTS
Segments en fonte sphéroïdale à haute résistance mécanique avec dépôt sur la surface de contact de chrome dur anti-usure rectifié et rodé.
CULASSE
Matériau : alliage spécial d'aluminium moulé sous pression.
Géométrie des surfaces d'échange thermique recalculée et augmentée (modèles refroidis par air).
Sections et parcours des circuits de refroidissement recalculés et redimensionnés (modèles refroidis par liquide).
Usinage sur machines à commande numérique super précises avec des outils diamantés.
Traitement de surface antioxydant.
AVERTISSEMENTS :
POUR LE BON FONCTIONNEMENT DU KIT, IL EST ABSOLUMENT NÉCESSAIRE D'UTILISER LE BOÎTIER DE COMMANDE FOURNI ET DE REMPLACER LES ENGRENAGES PRIMAIRES PAR DES HTQ MALOSSI, EN CONSERVANT L'ÉCHAPPEMENT D'ORIGINE OU UN ÉCHAPPEMENT MALOSSI SPÉCIFIQUE.
Produits réservés exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
Tableau de compatibilité
3112502 CYLINDRE MALOSSI 70CC D.47 PEUGEOT JET FORCE TSDI 50 2T LC (HL 1) FONTE H2O SP.12
Code : 3112502
Le produit peut être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
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Guida all'installazione di 3112502 kit cylindre malossi 70cc d.47 peugeot jet force tsdi 50 2t lc (hl 1) fonte h2o sp.12
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires tels que des clés Allen, des tournevis, un extracteur de volant moteur et des outils pour le démontage du cylindre.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et tous les composants nécessaires pour accéder au groupe thermique d'origine, y compris le pot d'échappement, le cylindre et la culasse.
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement la culasse d'origine, dévissez la fixation du groupe thermique et retirez le cylindre en repérant tous les joints à remplacer ultérieurement.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement le siège sur le moteur, vérifiez l'absence de résidus et l'intégrité des surfaces d'appui.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau groupe thermique Malossi 70cc en respectant les tolérances d'accouplement fournies. Appliquez de nouveaux joints spécifiques et positionnez le piston et les segments dans leur logement.
ÉTAPE 6 : Fixez solidement le cylindre et la culasse, serrez les vis selon les spécifications du fabricant ou du manuel technique du scooter, en évitant les serrages excessifs.
ÉTAPE 7 : Installez le boîtier CDI électronique Malossi fourni avec le kit et remplacez les engrenages primaires par les HTQ de la même marque, en conservant l'échappement d'origine ou l'échappement Malossi spécifique à cette configuration.
ÉTAPE 8 : Remontez tous les composants démontés, effectuez un contrôle complet de toutes les connexions, fixations et niveaux (refroidissement et lubrification).
ÉTAPE 9 : Effectuez un contrôle fonctionnel avant l'essai sur route, en vérifiant l'absence de fuites et le bon démarrage du moteur.
ÉTAPE 10 : Effectuez un essai routier dans des conditions contrôlées pour évaluer la réponse du moteur et l'efficacité du groupe thermique installé.