Descrizione
Una cilindrata maggiore è sempre una buona idea: kit cilindri Malossi 180cc (D. 63mm) Yamaha X-Max / X-City 125cc cioè. L'alesaggio di 63 mm porta a una cilindrata di 182,58 cc. Malossi offre come sempre: materiali di alta qualità, eccellente lavorazione, tecnologie innovative, durata e soprattutto prestazioni, e questo kit tuning ne è un'ulteriore prova.
Migliore coppia, migliore tiro, migliore risposta dell'acceleratore e maggiore velocità massima: c'è tutto. Guidare con un peso extra (passeggero): nessun problema. I cilindri in alluminio hanno una migliore dissipazione del calore rispetto ai tradizionali cilindri in ghisa, un rivestimento Nikasil estremamente resistente riduce al minimo l'attrito e il conseguente sviluppo di calore.
Nota: il kit deve essere utilizzato con il modulo di iniezione Force Master 2 sui modelli a iniezione per regolare la quantità di iniezione. Assicurarsi di selezionare la versione del Force Master adatta al proprio modello!
- Cilindro in alluminio rivestito in Nikasil, 63 mm, cilindrata 180 cc, corsa 58,6 mm
- pistone a 3 anelli in alluminio rinforzato, spinotto da 14 mm, anelli + clip
- Guarnizioni
La testa del cilindro non è inclusa, quindi è sufficiente conservare la testa originale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di M3114852 Gruppo Termico Malossi 180cc (D. 63mm) Yamaha Xmax / X-City 125cc ie
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparer l'établi et disposer tous les outils nécessaires, y compris des clés Allen, des tournevis, un extracteur de variateur, des outils de démontage du moteur, des gants et du nettoyant pour pièces mécaniques. S'assurer que le scooter est éteint, sur un support stable et que la batterie est déconnectée.
ÉTAPE 2 : Retirer le carénage latéral et ouvrir le compartiment moteur pour accéder au groupe thermique d'origine. Si nécessaire, vidanger le circuit de refroidissement.
ÉTAPE 3 : Démonter le groupe thermique d'origine en dévissant l'écrou du piston via l'accès sur le manchon, retirer le cylindre, le piston et les joints. Conserver la culasse d'origine, car elle n'est pas incluse dans le kit.
ÉTAPE 4 : Nettoyer soigneusement le siège du cylindre, la culasse d'origine et toutes les surfaces de contact des résidus de joints et de la saleté.
ÉTAPE 5 : Assembler le nouveau piston et le groupe cylindre Malossi 180cc, en montant les nouveaux segments et le clip sur le piston avec soin pour éviter tout dommage. Lubrifier légèrement les pièces avec de l'huile moteur propre.
ÉTAPE 6 : Insérer le piston dans le cylindre en faisant attention au sens correct (suivre les indications fournies sur le piston). Ensuite, positionner le cylindre sur la bielle et sur le carter moteur, en s'assurant que les joints sont correctement positionnés et intacts.
ÉTAPE 7 : Serrer toutes les vis et écrous selon les spécifications du fabricant. Vérifier que le piston se déplace librement sans jeu excessif.
ÉTAPE 8 : Remonter la culasse d'origine en s'assurant de sa position correcte et de son étanchéité avec le joint dédié. Serrer selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Reconnecter toutes les connexions démontées telles que les capteurs, les tuyaux et les câbles, et réinstaller le carénage. Si le modèle est à injection, installer et programmer le module Force Master 2 adapté pour gérer la nouvelle quantité d'injection.
ÉTAPE 10 : Effectuer un contrôle final pour les fuites, la fonctionnalité et le montage correct. Démarrer le moteur et le laisser chauffer au régime en contrôlant les températures et les bruits. Effectuer un essai sur route pour évaluer les performances et la réponse de l'accélérateur.