Descrizione
Kit cylindre DR Evolution 130cc Vespa Primavera 125
Cylindre Minachrom en fonte grise DR Evolution 130cc - Cylindre économique, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa Primavera / ET3 125. Les DR Evolution sont les homologues économiques de la même fonderie que les populaires kits Top Performances Black Trophy et impressionnent par une très bonne puissance.
Pour votre information : Minachrom est le nom que DR donne au mélange de fonte grise trempée et raffinée qu'elle utilise. Les cylindres en fonte grise Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent donc une grande aptitude à l'usage quotidien.
Conception du cylindre DR Evolution
Le cylindre est équipé de 6 orifices de transfert et est livré avec un piston à 2 segments. Grâce à une distribution optimisée et à des orifices de transfert élargis, il offre un régime élevé et une grande puissance. L'augmentation de la cylindrée à 130 cc se fait également sentir par une puissance accrue. Comme pour tous les cylindres sportifs, avec les cylindres en fonte DR, il ne faut pas s'attendre à des miracles, mais plutôt à un puissant polyvalent pour un usage quotidien.
Le cylindre peut être utilisé avec les composants d'origine. L'utilisation d'un échappement sport est recommandée. Il peut être nécessaire d'ajuster les réglages du carburateur.
DR recommande l'utilisation d'une bougie NGK B9HS.
Équipement du cylindre sportif en fonte grise DR
- Cylindre en fonte de 130 cc
- Alésage : 57 mm
- Course : 51 mm
- Piston à 2 segments
- Culasse en aluminium HC
- Compression : 1:9.5
- Jeu de joints inclus
Tableau de compatibilité
PIAGGIO VESPA ET3 125 2T 76-83
PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 2T 67-83
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00015 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 130cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | 51 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00015 kit cylindre dr d. 57 modification 130cc piaggio vespa et3 125 2t 76-83 fonte
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en plaçant la Vespa sur une béquille stable ou un établi et assurez-vous que le moteur est froid.
ÉTAPE 2 : Démontez le pot d'échappement et le système d'échappement pour accéder au cylindre d'origine ; débranchez le carburateur si nécessaire pour faciliter l'extraction.
ÉTAPE 3 : Retirez la culasse en dévissant les vis selon les spécifications du fabricant et mettez-les de côté dans l'ordre.
ÉTAPE 4 : Enlevez l'ensemble piston et cylindre d'origine en veillant à ne pas endommager la bielle et le carter.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et du carter moteur de tout résidu ou ancien joint.
ÉTAPE 6 : Installez le nouveau joint de cylindre fourni dans le kit et insérez le nouveau piston à 2 segments sur le cylindre en fonte DR 130cc, en suivant les indications d'orientation.
ÉTAPE 7 : Montez le nouveau kit thermique sur le carter moteur en insérant correctement le piston dans la bielle, puis positionnez la culasse en aluminium HC sur le cylindre.
ÉTAPE 8 : Vissez les vis de la culasse et du cylindre et serrez selon les spécifications du fabricant ou en suivant les indications du manuel officiel.
ÉTAPE 9 : Remontez le carburateur, en vous assurant d'ajuster éventuellement les gicleurs pour l'augmentation de la cylindrée et l'utilisation d'un échappement sport.
ÉTAPE 10 : Réinstallez le système d'échappement et le pot d'échappement, puis montez la bougie indiquée (NGK B9HS recommandée).
ÉTAPE 11 : Effectuez un contrôle visuel pour vérifier que toutes les pièces sont correctement fixées et qu'il n'y a pas de fuites.
ÉTAPE 12 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer, puis effectuez un essai sur route pour tester le fonctionnement et la réponse du nouveau kit thermique. Effectuez des réglages supplémentaires au carburateur si nécessaire.