Descrizione
Kit cylindre DR Evolution 102cc Vespa Special / V50
DR Evolution Minachrom - cylindre en fonte grise 102cc - Un cylindre économique, robuste et adapté à un usage quotidien pour Vespa PK / Ape / Special / Elestart 50. Les DR Evolution sont les homologues économiques du même atelier que les kits Top Performances Black Trophy populaires et convainquent par une très bonne livraison de puissance.
Pour votre information : Minachrom est le nom donné par DR au mélange de fonte grise trempée et raffinée qu'il utilise. Les cylindres en fonte grise Minachrom sont particulièrement robustes et garantissent ainsi une grande aptitude à l'utilisation quotidienne.
Conception du cylindre DR Evolution
Le cylindre est équipé de 6 lumières de transfert et est livré avec un piston à 2 segments. Grâce à une distribution optimisée et à des lumières de transfert élargies, en particulier l'échappement élargi, il offre un régime élevé et une grande puissance. En substance, l'augmentation de la cylindrée à 102 cm³ se traduit par une augmentation significative des performances.
Le piston à 2 segments avec traitement spécial et haute teneur en silicium assure un meilleur échange thermique et des performances optimisées. La conception à ciel plat augmente le rapport de compression, tandis qu'une ouverture sur la jupe arrière améliore le remplissage et l'échappement.
L'utilisation d'un échappement sport et d'un carburateur plus grand est recommandée. Il peut être nécessaire d'ajuster les réglages du carburateur.
DR recommande l'utilisation d'une bougie d'allumage NGK B8HS.
Cylindre sport en fonte grise DR fourni
- Cylindre en fonte de 102 cc
- Alésage : 55 mm
- Course : 43 mm
- Piston à 2 segments
- Culasse en aluminium HC
- Compression : 1:10,7
- Jeu de joints inclus
Tableau de compatibilité
PIAGGIO APE 50 2T 09-17
PIAGGIO APE FL - FL2 50 2T 89-95
PIAGGIO APE FL3 EUROPA 50 2T 96-99
PIAGGIO APE MIX 2T 50 2T 98-08
PIAGGIO APE P 50 2T 80-85
PIAGGIO APE RST MIX 50 2T 99-03
PIAGGIO APE TM P 50 2T 85-89
PIAGGIO VESPA 50 2T 67-82
PIAGGIO VESPA FL 50 2T 90-90
PIAGGIO VESPA FL2 AUTOMATICA 50 2T 90-91
PIAGGIO VESPA FL2 HP 50 2T 91-97
PIAGGIO VESPA N 50 2T 89-90
PIAGGIO VESPA PK 50 2T 82-84
PIAGGIO VESPA PK AUTOMATICA 50 2T 84-89
PIAGGIO VESPA PK XL 50 2T 85-88
PIAGGIO VESPA PK XL PLURIMATIC 50 2T 85-90
PIAGGIO VESPA PK XL RUSH 50 2T 88-89
PIAGGIO VESPA SPECIAL 50 2T -
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00014 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 102cc |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 55 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00014 kit cylindre DR d. 55 modif. 102cc Piaggio Ape 50 2T 09-17 fonte
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez votre zone de travail, en ayant à disposition une clé dynamométrique, des tournevis, un extracteur de volant magnétique, de nouveaux joints, un bac de récupération d'huile et un dégraissant.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur et retirez délicatement l'ancien kit thermique, en déconnectant le carburateur et l'échappement pour faciliter l'accès.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la surface du carter moteur et les logements, en éliminant les résidus des anciens joints et la saleté.
ÉTAPE 4 : Montez le nouveau piston à 2 segments sur le kit thermique, en respectant le sens indiqué et en lubrifiant légèrement le cylindre et le piston.
ÉTAPE 5 : Installez le nouveau joint sur le carter moteur, puis positionnez le cylindre DR sur le moteur, en alignant correctement les transferts.
ÉTAPE 6 : Vissez la culasse en aluminium comprimé sur le cylindre, serrez les vis en suivant les spécifications de couple du fabricant.
ÉTAPE 7 : Remontez le carburateur (envisagez un modèle plus grand si recommandé) et l'échappement sport ; ajustez les réglages pour optimiser la puissance délivrée.
ÉTAPE 8 : Remontez le carter moteur, vérifiez le calage et ajustez les composants selon le manuel officiel.
ÉTAPE 9 : Vérifiez le niveau d'huile, remplacez la bougie par une NGK B8HS recommandée, et démarrez le moteur pour un essai initial à régime variable.
ÉTAPE 10 : Effectuez un essai routier, vérifiez le fonctionnement général, l'étanchéité des joints et la puissance délivrée pour garantir un montage correct et la sécurité.