Descrizione
Cylindre aluminium DR HP 130cc Vespa Primavera
Cylindre aluminium 130cc de chez DR. HP est synonyme de haute performance, et c'est exactement ce à quoi vous pouvez vous attendre. Idéal pour les conducteurs de Vespa qui recherchent un cylindre robuste et puissant pour la ville et les longues distances.
Pour les modèles Vespa Smallframe Vespa ET3 / Vespa Primavera.
Cylindre tuning DR - performance et durabilité
- Cylindre en aluminium aux performances thermiques exceptionnelles: Le cylindre en aluminium DR HP 130 cc est le choix idéal pour les conducteurs de Vespa qui recherchent la durabilité, un refroidissement optimal et des performances fiables. Grâce à sa structure en aluminium de haute qualité, le cylindre assure une excellente dissipation de la chaleur. Le revêtement du cylindre est résistant à l'usure.
- Hautes performances: Six conduits de surverse et une sortie ovale garantissent des performances optimisées et une meilleure délivrance de puissance. Le calage (176° / 116°) a été conçu pour obtenir des performances sportives dès le départ.
- Piston amélioré: Le piston spécial à haute teneur en silicium conserve sa forme même à hautes températures et garantit une fiabilité maximale avec deux segments de piston.
- Refroidissement optimal: La culasse avec des ailettes de refroidissement élargies a été optimisée avec précision pour améliorer la dissipation de la chaleur. La chambre de combustion spacieuse augmente l'efficacité de la combustion.
DR recommande l'utilisation d'une bougie NGK BR8HS. Comme d'habitude avec les cylindres en aluminium, il est nécessaire de régler le squish (1,2 - 1,4). Et comme toujours, il est nécessaire de régler les réglages du carburateur.
Caractéristiques du cylindre aluminium DR Vespa Smallframe
- Cylindre en aluminium
- Alésage : 57 mm
- Cylindrée : 130 ccm
- Course 51 mm
- Piston à 2 segments avec axe de 15 mm
- Incl. culasse
- Jeu de joints inclus
- Goujons d'échappement M8 inclus
- Sans homologation routière
APPLICATIONS:
VESPA SPECIAL RLN (MODIFICATION MOTEUR 130)
125 ET3 PRIMAVERA (MODIFICATION MOTEUR 130)
PK S XL (MODIFICATION MOTEUR 130)
HP (MODIFICATION MOTEUR 130)
APE (MODIFICATION MOTEUR 130)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00135 |
|---|---|
| Peso | 1,93 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 130cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | 51 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di kt00135 groupe thermique dr 130cc d.57 modification piaggio vespa et3 125 2t 1976-1983
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et assurez-vous de disposer des outils nécessaires, y compris des clés Allen, des tournevis, une clé dynamométrique, un extracteur d'axe de piston et des nettoyants pour moteur.
ÉTAPE 2 : Retirez la carrosserie, le carburateur, le filtre à air et le pot d'échappement pour faciliter l'accès au moteur.
ÉTAPE 3 : Démontez le carter moteur en dévissant les vis selon les spécifications du fabricant, et retirez l'ensemble cylindre-piston existant avec précaution pour ne pas endommager le moteur.
ÉTAPE 4 : Extrayez le piston du cylindre usagé en faisant attention à l'axe et aux segments, puis nettoyez soigneusement le siège du cylindre et vérifiez l'absence de résidus ou de dommages.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston DR 130cc, en vous assurant que les deux segments élastiques sont bien positionnés et que l'axe de 15 mm est correctement installé.
ÉTAPE 6 : Installez le nouveau joint de base et positionnez le cylindre en aluminium avec un alésage de 57 mm sur le groupe thermique, en veillant à un alignement correct avec les transferts.
ÉTAPE 7 : Insérez la culasse avec les ailettes de refroidissement, puis montez et serrez les goujons d'échappement M8 et les vis de la culasse selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 8 : Réglez le squish entre 1,2 et 1,4 mm comme recommandé pour les cylindres en aluminium ; vérifiez et ajustez également les réglages du carburateur pour garantir une alimentation correcte.
ÉTAPE 9 : Réinstallez le pot d'échappement, le filtre à air, le carburateur et le carter moteur et serrez toutes les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 10 : Remplacez la bougie par une NGK BR8HS comme recommandé, en vous assurant qu'elle est bien vissée.
ÉTAPE 11 : Effectuez un contrôle final visuel et par compression pour vérifier le montage correct ; démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites ou de bruits anormaux.
ÉTAPE 12 : Testez le scooter avec un essai sur route pour confirmer les performances et la fiabilité du nouveau kit cylindre-piston DR 130cc.