Descrizione
Kit cylindre Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC.
Kit cylindre comprenant un cylindre (livré avec piston) et une culasse avec joint de culasse. Le cylindre Doppler ER1 est normalement vendu seul, sans culasse. Nous avons combiné le cylindre avec la culasse correspondante, également de marque Doppler, et un joint de culasse, afin que les cyclomotoristes qui ont besoin d'un kit complet puissent trouver leur bonheur sans trop de recherches.
Le cylindre ER1 est probablement familier à de nombreux cyclomotoristes : un cylindre en aluminium revêtu de Nikasil avec 5 transferts et un échappement à barrette, y compris des pistons à 1 segment. Le couple est remarquable, surtout à mi-régime, et le cylindre développe également une grande puissance à haut régime. Le cylindre se situe donc dans la catégorie sport supérieure ou racing inférieure.
L'ER1 peut être utilisé avec la culasse d'origine, mais une culasse HC permet d'obtenir encore plus de puissance. C'est pourquoi le kit comprend une culasse correspondante (à haute compression, sans décompression) et un joint de culasse Doppler.
Contenu :
- Cylindre Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC
- Culasse Doppler 50cc ER1 Peugeot 103 AC (sans décompression)
- Joint de culasse Doppler 50cc ER1 MBK 51 / Peugeot 103
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di CGN197248/K1 Kit cylindre Doppler 50cc Alu ER1 Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez votre plan de travail et assurez-vous de disposer des outils nécessaires, tels que des clés à douille, des clés dynamométriques, des tournevis et du nettoyant pour pièces moteur. Videz le réservoir et débranchez la batterie, si présente, pour travailler en toute sécurité.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur pour accéder au groupe thermique existant. Retirez le système d'échappement et les autres composants qui peuvent gêner l'accès au cylindre.
ÉTAPE 3 : Dévissez soigneusement la culasse d'origine et retirez l'ancien cylindre, en veillant à ne pas endommager les surfaces d'accouplement. Nettoyez soigneusement les surfaces du joint sur le carter et sur la culasse.
ÉTAPE 4 : Lubrifiez légèrement le nouveau piston avec de l'huile moteur appropriée et insérez-le dans le cylindre Doppler, en veillant à positionner correctement les segments.
ÉTAPE 5 : Montez le cylindre Doppler avec le piston sur le carter moteur, en vous assurant qu'il est bien aligné et que le piston se déplace librement à l'intérieur.
ÉTAPE 6 : Positionnez le joint de culasse Doppler entre le cylindre et la culasse haute compression, puis montez la culasse sur le cylindre. Serrez les vis de la culasse selon les spécifications du fabricant ou de manière uniforme en suivant un ordre croisé.
ÉTAPE 7 : Remontez tous les composants précédemment démontés, tels que l'échappement et le carter, en vérifiant l'état des joints et en les remplaçant si nécessaire pour éviter les fuites.
ÉTAPE 8 : Vérifiez le bon montage en vous assurant que tous les serrages sont corrects et qu'il n'y a pas de jeu anormal dans le groupe thermique.
ÉTAPE 9 : Avant de démarrer le moteur, effectuez un contrôle final du niveau d'huile et de carburant, puis démarrez le moteur et laissez-le chauffer en vérifiant d'éventuels bruits ou fuites. Effectuez un essai routier pour vérifier les performances et le fonctionnement du nouveau groupe thermique.