Descrizione
Si vous avez besoin d'une pièce de rechange pour votre cylindre d'origine et que vous n'êtes pas intéressé par un tuning complet de votre scooter, ce kit cylindre Piaggio 50cc en fonte d = 39mm Vespa ET4 / LX / S 2T 50cc pourrait être le bon choix.
Ce cylindre de rechange d'excellente qualité est disponible à un prix très abordable et est, bien sûr, légal sur route. Les dimensions et les spécifications techniques, les performances (jusqu'à 8 500 tr/min) et l'apparence sont identiques à l'original, aucune modification n'est requise.
Inclus :
Cylindre en fonte 50cc, 39mm
piston avec axe, segments et clips de piston
jeu de joints de cylindre
La culasse n'est pas incluse, conservez la culasse d'origine.
Ce cylindre de rechange d'excellente qualité est disponible à un prix très abordable et est, bien sûr, légal sur route. Les dimensions et les spécifications techniques, les performances (jusqu'à 8 500 tr/min) et l'apparence sont identiques à l'original, aucune modification n'est requise.
Inclus :
Cylindre en fonte 50cc, 39mm
piston avec axe, segments et clips de piston
jeu de joints de cylindre
La culasse n'est pas incluse, conservez la culasse d'origine.
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di OE-PIA969603 Kit Cylindre de Remplacement Piaggio 50cc, Fonte grise Diam. 39 mm, sans Culasse Vespa ET4 / LX 2T 50cc 4T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le kit cylindre-piston de rechange Piaggio 50cc en fonte grise, d'un diamètre de 39 mm, est conçu pour les modèles Vespa ET4, LX et similaires 2V 50cc 4T. Ce composant de haute qualité permet de remplacer le groupe thermique d'origine sans modifications, en maintenant les performances et la conformité légale sur route. Le kit comprend le cylindre, le piston, les segments, les circlips de piston et les joints, mais nécessite de conserver la culasse d'origine.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc stable et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main : clés Allen, tournevis, extracteur d'axe de piston et une clé dynamométrique.
ÉTAPE 2 : Videz le réservoir de carburant et assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer. Retirez le carénage et les autres composants qui obstruent l'accès au cylindre et à la culasse.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse d'origine en dévissant les vis de fixation dans l'ordre correct indiqué par le manuel officiel et retirez-la avec précaution en veillant à ne pas endommager le joint de culasse, s'il ne doit pas être remplacé.
ÉTAPE 4 : Desserrez les vis du cylindre et retirez l'ancien groupe thermique avec le piston en démontant l'axe et en libérant le cylindre du carter.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface d'accouplement entre le cylindre et le moteur, en éliminant les résidus de joint et la saleté.
ÉTAPE 6 : Montez les segments sur le nouveau piston en respectant la position correcte et insérez l'axe, en le fixant avec les circlips de piston fournis dans le kit.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau groupe thermique sur le moteur, en veillant à aligner correctement le piston dans le cylindre et à ne pas endommager les segments.
ÉTAPE 8 : Installez le nouveau jeu de joints entre le cylindre et le carter, puis serrez les vis du cylindre selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Repositionnez la culasse d'origine en conservant le joint et serrez les vis de fixation selon les indications du manuel officiel Piaggio.
ÉTAPE 10 : Remontez toutes les pièces démontées, y compris le carénage, et vérifiez le niveau d'huile moteur et de carburant.
ÉTAPE 11 : Effectuez une vérification finale pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de bruits anormaux, puis démarrez le moteur et testez son fonctionnement jusqu'à ce qu'il atteigne les régimes de fonctionnement normaux.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc stable et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires à portée de main : clés Allen, tournevis, extracteur d'axe de piston et une clé dynamométrique.
ÉTAPE 2 : Videz le réservoir de carburant et assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer. Retirez le carénage et les autres composants qui obstruent l'accès au cylindre et à la culasse.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse d'origine en dévissant les vis de fixation dans l'ordre correct indiqué par le manuel officiel et retirez-la avec précaution en veillant à ne pas endommager le joint de culasse, s'il ne doit pas être remplacé.
ÉTAPE 4 : Desserrez les vis du cylindre et retirez l'ancien groupe thermique avec le piston en démontant l'axe et en libérant le cylindre du carter.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement la surface d'accouplement entre le cylindre et le moteur, en éliminant les résidus de joint et la saleté.
ÉTAPE 6 : Montez les segments sur le nouveau piston en respectant la position correcte et insérez l'axe, en le fixant avec les circlips de piston fournis dans le kit.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau groupe thermique sur le moteur, en veillant à aligner correctement le piston dans le cylindre et à ne pas endommager les segments.
ÉTAPE 8 : Installez le nouveau jeu de joints entre le cylindre et le carter, puis serrez les vis du cylindre selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Repositionnez la culasse d'origine en conservant le joint et serrez les vis de fixation selon les indications du manuel officiel Piaggio.
ÉTAPE 10 : Remontez toutes les pièces démontées, y compris le carénage, et vérifiez le niveau d'huile moteur et de carburant.
ÉTAPE 11 : Effectuez une vérification finale pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites ou de bruits anormaux, puis démarrez le moteur et testez son fonctionnement jusqu'à ce qu'il atteigne les régimes de fonctionnement normaux.