Descrizione
Kit cilindro di ricambio 50cc Piaggio LC, cilindro di ricambio in qualità di primo equipaggiamento per motori 50cc originali.
Il kit è composto da un cilindro in ghisa da 50cc e da un pistone a 2 anelli, entrambi identici al cilindro originale. Il cilindro viene fornito senza testata, si prega di utilizzare la testata originale.
Trattandosi di un kit di qualità OEM, lo sviluppo delle prestazioni è identico a quello del cilindro OEM.
Per Piaggio LC fino al 1998 (con cilindro quadro).
Il set di guarnizioni deve essere ordinato separatamente.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 7421083732047 |
|---|---|
| Peso | 1,60 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di L-SA4949 Gruppo Termico di Ricambio 50cc, Piaggio LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc propre et bien éclairé, en vous assurant d'avoir à portée de main les outils nécessaires tels que clés, tournevis, extracteur et lubrifiant moteur spécifique.
ÉTAPE 2 : Avant de commencer, débranchez la batterie et vidangez le circuit de refroidissement.
ÉTAPE 3 : Retirez le carter moteur et démontez le cylindre d'origine avec précaution, en enlevant les éventuels joints résiduels et en nettoyant soigneusement la surface d'appui.
ÉTAPE 4 : Vérifiez l'état de la culasse d'origine, qui doit être réutilisée, en vous assurant qu'elle est en bon état et exempte de dommages ou de déformations.
ÉTAPE 5 : Montez le piston sur le groupe thermique en lubrifiant l'axe de 12 mm et en insérant les deux segments de piston en faisant attention à ne pas les endommager.
ÉTAPE 6 : Positionnez le nouveau cylindre en fonte sur le piston, en alignant correctement les trous et le groupe thermique avec les logements du moteur, puis procédez au vissage en suivant les indications de serrage du fabricant.
ÉTAPE 7 : Appliquez un jeu de joints neufs (à commander séparément) pour garantir une étanchéité optimale entre le cylindre, la culasse et le carter moteur.
ÉTAPE 8 : Remontez la culasse d'origine sur le cylindre, serrez les vis selon les spécifications du fabricant et connectez les éventuels tuyaux du circuit de refroidissement.
ÉTAPE 9 : Refermez le carter moteur et remontez tous les composants précédemment démontés. Vérifiez que rien n'a été oublié et que toutes les connexions sont sécurisées.
ÉTAPE 10 : Remplissez le circuit de refroidissement avec le liquide approprié, rebranchez la batterie et démarrez le moteur pour un premier test à bas régime, en vérifiant l'absence de fuites et le bon fonctionnement.
ÉTAPE 11 : Procédez à un rodage progressif en suivant les indications du manuel officiel pour assurer la stabilisation correcte des nouvelles pièces.