Descrizione
cilindro Airsal Sport 65cc Puch Maxi
Ancora oggi, il Puch Maxi è spesso utilizzato per progetti di tuning. Airsal fornisce il kit giusto per tutti coloro che vogliono provare una cilindrata maggiore: Airsal Sport 65cc Puch Maxi d.44mm cylinder kit with short cooling fins.
La cilindrata di 65cc si traduce in una potenza notevolmente superiore, con un'ottima forza di trazione e un netto aumento della velocità massima. I cilindri in alluminio hanno una migliore dissipazione del calore rispetto ai kit in ferro, il che rappresenta un vantaggio con questo forte aumento di potenza.
Come sempre, si consiglia di effettuare una nuova messa a punto del carburatore o, meglio ancora, di montare un carburatore più grande. Naturalmente, per sfruttare appieno il potenziale del cilindro, si consiglia anche di montare uno scarico regolato.
Fornito con pistone a 2 anelli, minuteria e guarnizioni, ma senza testata. È comunque possibile utilizzare la testata originale.
Nota: esistono due versioni del cilindro per i motori Puch Maxi, con alette di raffreddamento corte e lunghe. Tuttavia, questi cilindri sono identici in termini di installazione e montaggio. Per i progetti di tuning, si consiglia di utilizzare la versione con alette di raffreddamento lunghe, grazie al migliore raffreddamento.
Specifiche kit 65 alu Airsal Puch Maxi
- Cilindrata: 65,4cc
- Alesaggio: 44 mm
- Pistone: 2 segmenti
- Materiale: alluminio
- Senza testa del cilindro
- Alette di raffreddamento: corte
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001771 |
|---|---|
| Peso | 2,10 kg |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 44 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C02030844 Gruppo Termico d.44mm Airsal Alu 65cc Puch Maxi (alette piccole)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail, en vous assurant d'avoir à disposition tous les outils nécessaires tels que les clés Allen, les tournevis, une clé dynamométrique et un établi propre et stable.
ÉTAPE 2 : Démontez l'ancien groupe thermique : retirez le carénage du moteur, débranchez la bougie et videz le carburant pour éviter les fuites.
ÉTAPE 3 : Démontez le cylindre et le piston existants en suivant la séquence de démontage d'origine, en veillant à ne pas endommager le joint de culasse et de carter.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que les surfaces d'appui sont propres et exemptes de résidus, puis montez les nouveaux joints fournis avec le kit Airsal.
ÉTAPE 5 : Insérez le nouveau piston dans le cylindre, en veillant à positionner correctement les segments et à insérer l'axe avec la goupille de 12 mm.
ÉTAPE 6 : Montez le groupe thermique Airsal sur le carter, en alignant correctement le cylindre et en serrant les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Remontez la culasse d'origine du cylindre si elle est encore en bon état, en vous assurant qu'elle est correctement positionnée.
ÉTAPE 8 : Remontez tous les composants précédemment démontés, tels que le carénage du moteur, la bougie et les diverses connexions.
ÉTAPE 9 : Procédez à un nouveau réglage du carburateur ou montez un carburateur plus grand pour assurer le bon fonctionnement du moteur avec la nouvelle cylindrée.
ÉTAPE 10 : Si possible, installez un échappement réglé pour optimiser les performances et réduire la surchauffe du moteur.
ÉTAPE 11 : Effectuez une vérification finale du serrage et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites ou de pièces desserrées.
ÉTAPE 12 : Effectuez un essai routier en toute sécurité, en surveillant le comportement du moteur et en intervenant éventuellement avec des réglages supplémentaires.