Descrizione
CYLINDRE Kit thermique ATHENA RACING en aluminium D.47,6 H20 Piaggio/Gilera, 5 transferts avec échappement dédoublé et culasse monobloc, piston mono-segment, alésage 47,6 mm, course 39,3 mm, cylindrée 69,9 cc
LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE
071603/2 Jeu de joints (5 embase)
080016/R Segment chromé Ø 47,6x1 G.I.
082501 Cylindre aluminium Ø 47,6 - 5 transferts
082504 Culasse haute compression Ø 47,6 mm
P400480130002 Kit 2 clapets carbone 0,29
S410000304002 Circlip d'axe de piston D.12 - 1 bec - 1 mm (1 pc)
S410000304007 Axe de piston + circlip d'axe de piston Ø 12x37
082002.A Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-Axe Ø12
082002.B Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-Axe Ø12
082002.C Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-Axe Ø12
082002.D Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-Axe Ø12
082002.E Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-Axe Ø12
082002.F Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-Axe Ø12
Tableau de compatibilité
PIAGGIO H2O
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000
Code : 082500
Le produit peut être exclusivement réservé à la compétition dans les lieux qui lui sont destinés, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 082500 kit cylindre Athena Racing 70cc d.47,6 Piaggio H2O axe 12 aluminium échappement à barrette
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous de travailler sur un établi propre et stable avec tous les outils nécessaires à portée de main, y compris des clés dynamométriques, des tournevis, un extracteur de piston si nécessaire, de la pâte à joint et du lubrifiant spécifique pour moteurs 2 temps.
ÉTAPE 2 : Démontage de l'ancien kit thermique
Débranchez la batterie et videz le liquide de refroidissement du circuit. Retirez le carénage pour accéder au moteur. Démontez l'échappement et retirez la culasse d'origine en desserrant les vis selon les instructions du fabricant. Retirez délicatement le cylindre et le piston existants après avoir débranché l'ensemble bielle-piston.
ÉTAPE 3 : Contrôle et nettoyage
Vérifiez attentivement le piston, le cylindre et les autres composants pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Nettoyez la surface de la culasse et du carter moteur de tout résidu de joint ou de saleté.
ÉTAPE 4 : Montage du nouveau piston
Lubrifiez le nouveau piston Athena Racing et les segments avec de l'huile moteur spécifique pour 2 temps. Insérez le segment dans le piston en veillant au bon positionnement. Montez l'axe de piston et fixez-le avec l'anneau d'arrêt.
ÉTAPE 5 : Installation du kit thermique
Placez le nouveau joint sur le carter moteur. Insérez délicatement le nouveau cylindre Athena D.47,6 sur le piston en faisant attention à ne pas endommager les segments. Assurez-vous que les transferts sont orientés correctement selon le manuel du véhicule.
ÉTAPE 6 : Montage de la culasse
Positionnez la culasse haute compression Athena sur le cylindre, en alignant les trous de vis. Vissez les vis en les serrant progressivement et uniformément selon les spécifications du fabricant pour éviter toute déformation.
ÉTAPE 7 : Remontage des composants
Remontez l'échappement, connectez-le au nouveau kit thermique en vous assurant qu'il est bien fixé. Réinstallez les carénages et toute autre pièce démontée. Remplissez à nouveau le circuit de refroidissement avec du liquide neuf et purgez le système pour éliminer les éventuelles bulles d'air.
ÉTAPE 8 : Contrôles finaux et test
Vérifiez visuellement la bonne installation et contrôlez d'éventuelles fuites de liquide ou d'air. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer au ralenti pour vérifier son bon fonctionnement. Effectuez un essai routier contrôlé pour tester les performances et la fiabilité du nouveau kit thermique Athena Racing.
Remarque : ce produit est principalement conçu pour une utilisation en compétition ; respectez toujours les réglementations en vigueur et les indications du fabricant du véhicule.