Descrizione
cylindre 80cc Sport Pro Athena pour moteurs Minarelli verticaux, course longue (43mm). Livré en kit :
- Cylindre en aluminium revêtu de Nikasil, avec 5 transferts et un échappement simple
- Piston à 1 segment, axe de 12 mm
- Culasse haute compression, d'une seule pièce
- Kit de joints pour le montage et le squish
Le 80cc Sport Pro est le grand frère du kit 70cc Sport Pro d'Athena et lui est très similaire. Cependant, le cylindre doit être utilisé avec un vilebrequin à course longue de 43 mm (avec bielle de 85 mm).
Bien sûr, la cylindrée supplémentaire entraîne également plus de puissance. Comme le 70cc Sport Pro, le 80cc a un bon couple, surtout à mi-régime, et l'accélération est vraiment bonne. En combinaison avec un carburateur de 21 mm et un échappement de course approprié, on peut facilement atteindre 14 / 15 CV (sur Minarelli). Autre avantage : le cylindre est excellent pour le tuning et le vissage, la qualité est de première classe.
Remarque : comme pour tous les cylindres en aluminium, le squish doit être ajusté.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292127 |
|---|---|
| Peso | 1,29 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 074700/1 kit cylindre Athena Racing 47,6mm alu, axe 12, course longue 43mm bielle 85, Minarelli vertical 80cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato con tutti gli attrezzi necessari: chiavi, estrattori, cacciaviti, pulitore a base solvente, spazzole metalliche e un calibro per la verifica dello squish.
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STEP 2Smonta completamente il motore dallo scooter o moto, seguendo il manuale specifico del veicolo per evitare danni. Scollega il carburatore, il sistema di scarico, la candela e altre parti collegate al cilindro.
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STEP 3Rimuovi il vecchio gruppo termico smontando la testa cilindro, poi il cilindro stesso. Controlla lo stato di biella, albero motore e cuscinetti, pulendo accuratamente tutte le superfici.
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STEP 4Controlla che l’albero motore sia compatibile con la corsa lunga da 43 mm e la biella da 85 mm necessarie per questo gruppo termico. Sostituisci se necessario.
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STEP 5Prepara il nuovo gruppo termico Athena, controllando attentamente il pistone e il cilindro. Verifica che il pistone sia correttamente montato sul perno da 12 mm e che gli anelli siano posizionati correttamente senza danneggiarli.
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STEP 6Monta il pistone sulla biella, assicurandoti che il gruppo termico sia allineato e che il senso di montaggio sia rispettato (controlla le incisioni o segni sul pistone e cilindro).
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STEP 7Applica il kit guarnizioni comprese nel set, sostituendo quelle usurate o danneggiate. Fissa la testa cilindro ad alta compressione sul cilindro, rispettando le indicazioni di serraggio e la sequenza dei bulloni secondo il manuale del costruttore.
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STEP 8Regola il bordo di squish nel cilindro secondo le specifiche generiche: verifica che sia nella misura corretta per evitare danni e assicurare la massima efficienza della combustione. Se non disponi di misure precise, affidati a un meccanico esperto.
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STEP 9Rimonta il motore nel telaio, collegando carburatore, candela, scarico e tutte le parti smontate in precedenza, assicurandoti che tutte le connessioni siano pulite e ben serrate.
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STEP 10Esegui un controllo finale generale per assicurarti che tutte le viti siano serrate secondo specifica, nessun componente sia fuori posto e che il motore giri libero senza attriti anomali.
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STEP 11Avvia il motore e lascia scaldare seguendo un rodaggio iniziale morbido per permettere l’assestamento del nuovo gruppo termico. Durante i primi utilizzi, monitora temperature e prestazioni per eventuali regolazioni del carburatore e dell’accensione.
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STEP 12Effettua una prova su strada controllata per verificare la corretta risposta del motore e la potenza erogata, regolando il carburatore e lo scarico da corsa se necessario per ottimizzare le prestazioni.