Descrizione
CYLINDRE Kit thermique ATHENA SPORT en aluminium D.47,6 H20 Piaggio/Gilera, piston mono-segment, 5 transferts avec échappement elliptique et culasse monobloc, alésage 47,6 mm, course 39,3 mm, cylindrée 69,9 cc
LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES
069202.A Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.B Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
071501 Cylindre en aluminium Ø 47,6 - 5 transferts
071504 Culasse haute compression Ø 47,6 mm
071603/2 Kit de joints (5 bases)
080016/R Segment chromé Ø 47,6x1 G.I.
P400480130002 Kit 2 lamelles en carbone 0,29
S410000304002 Circlips d'axe D.12 - 1 bec - 1 mm (1 pc)
S410000304007 Axe + circlips d'axe Ø 12x37
069202.C Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.D Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.E Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.F Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.G Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.H Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
069202.I Piston complet Ø 47,6 - 1 segment-axe Ø12
Tableau de compatibilité
PIAGGIO H2O
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000
Cod: 071500
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 071500 kit cylindre Athena 70cc d.47,6 Piaggio H2O axe 12 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail bien éclairé et propre ; procurez-vous les outils essentiels tels que des clés Allen, des tournevis, un extracteur de piston et de grippage, ainsi qu'un jeu de joints neufs.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur et déconnectez le système de refroidissement selon les instructions spécifiques au modèle, en veillant à récupérer tout liquide de refroidissement éventuel.
ÉTAPE 3 : Retirez délicatement l'ancien cylindre en démontant la culasse, les vis de fixation et le piston ; vérifiez l'état de la bielle et des roulements.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement le logement du cylindre sur le carter moteur des résidus et saletés ; vérifiez la planéité des surfaces de contact.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston complémentaire au kit thermique, en installant le segment chromé et en vous assurant de sa position et lubrification correctes.
ÉTAPE 6 : Insérez l'axe de piston avec son anneau de retenue dans le piston, en utilisant les outils appropriés pour ne pas l'endommager ; assurez-vous qu'il est correctement fixé.
ÉTAPE 7 : Positionnez la nouvelle série de joints sur le carter moteur et mettez en place les joints d'étanchéité ; appliquez de la pâte à joint si le manuel l'indique.
ÉTAPE 8 : Fixez le cylindre Athena sur le carter en alignant parfaitement les transferts et l'orifice d'échappement elliptique, puis serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Montez la culasse haute compression du kit thermique, en serrant soigneusement les vis et en vérifiant la bonne étanchéité pour éviter les fuites.
ÉTAPE 10 : Remontez le système de refroidissement et le carter moteur, faites l'appoint de liquide de refroidissement et vérifiez qu'il n'y a pas de fuites.
ÉTAPE 11 : Vérifiez que toutes les connexions, boulons et joints sont bien fixés ; effectuez un essai moteur à bas régime pour vous assurer du bon fonctionnement et de l'absence d'anomalies.
ÉTAPE 12 : Après un bref rodage, vérifiez à nouveau l'étanchéité et l'état du kit thermique ; effectuez les réglages de routine en suivant le manuel officiel du véhicule.