Descrizione
L'Airsal Xtrem en version 80cc : Kit cylindre Airsal Racing Xtrem, 88cc, d=50mm, Minarelli LC.Inclus dans la livraison :
- Cylindre aluminium 80cc, alésage = 50mm / course = 45mm, 7 transferts et échappement bi-partie
- Piston Vertex 50mm à 1 segment et axe de 12mm
- Culasse haute compression, une seule pièce
- Jeu de joints pour l'étanchéité et le réglage du squish
Le Xtreme 88cc peint en rouge est le cylindre le plus puissant d'Airsal. 88cc de cylindrée signifient bien sûr beaucoup de puissance, avec les bons composants vous pouvez facilement obtenir jusqu'à 25 CV de ce cylindre de course haut de gamme. En raison des diagrammes longs et du grand volume, nous recommandons un carburateur de grande taille, sinon vous ne pourrez pas exploiter tout son potentiel. Lors d'un de nos tests, nous avons utilisé un carburateur de 28 mm et l'échappement Yasuni C30, avec un résultat de 21 CV. Avec un carburateur de 34 mm et l'échappement 2Fast 86cc : pas moins de 25 CV !
Attention : un vilebrequin à course longue est également nécessaire (course de 45 mm / bielle de 85 mm), de préférence l'Xtreme d'Airsal, bien sûr. Pour faire de la place à la base de cylindre plus grande et au vilebrequin à course longue, le carter moteur doit être légèrement usiné.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003515 |
|---|---|
| Peso | 1,28 kg |
| Seria | Xtrem |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C01073350 Kit Cylindre Airsal Racing Xtrem 88cc, d=50mm, Minarelli LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et les outils nécessaires, y compris les clés Allen, la clé dynamométrique, l'extracteur de volant, le nettoyant pour pièces moteur et les gants de protection. Assurez-vous que le moteur est froid et que le véhicule est stable sur une béquille ou un établi.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur et videz le système de refroidissement en retirant le liquide de refroidissement. Ensuite, retirez le cylindre et le piston d'origine en veillant à ne pas endommager les surfaces d'accouplement.
ÉTAPE 3 : Vérifiez l'état du vilebrequin : pour le montage du kit Airsal Xtrem, un vilebrequin à course longue (45 mm de course et 85 mm de bielle) est nécessaire. Si votre moteur n'en est pas déjà équipé, procédez à son remplacement.
ÉTAPE 4 : Travaillez légèrement le bloc moteur pour accueillir la base du cylindre plus grande et préparez ensuite la bride de montage selon les spécifications. Nettoyez soigneusement les surfaces d'accouplement du cylindre et du carter.
ÉTAPE 5 : Positionnez le kit de joints inclus pour assurer une étanchéité correcte et le réglage du squish. Vérifiez que tous les joints sont intacts et bien positionnés.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston Vertex de 50 mm sur le groupe thermique en vous assurant que l'axe de 12 mm est correctement logé. Lubrifiez le piston et le cylindre avec de l'huile appropriée avant l'installation.
ÉTAPE 7 : Installez le cylindre Airsal Racing Xtrem sur le moteur, en vous assurant que les sept lumières et l'échappement dédoublé sont correctement orientés et fixés selon les spécifications. Serrez les vis conformément aux instructions du fabricant.
ÉTAPE 8 : Montez la culasse à haute compression, pièce unique incluse dans le kit. Vérifiez que la culasse est bien positionnée et serrée correctement pour garantir l'étanchéité de la compression.
ÉTAPE 9 : Remontez le carter moteur et refermez le circuit de refroidissement, en remplissant le liquide de refroidissement en quantité et qualité appropriées. Vérifiez l'absence de fuites.
ÉTAPE 10 : Effectuez un contrôle final général : vérifiez le serrage de toutes les vis, l'état des joints et le montage correct des éléments. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer en contrôlant la température de fonctionnement et la réponse du moteur.
ÉTAPE 11 : Réglez le carburateur sur des dimensions plus grandes pour s'adapter au nouveau volume et aux performances du groupe thermique, en suivant les instructions spécifiques du carburateur et les exigences de votre système d'échappement. Effectuez un essai routier pour évaluer les performances globales.