Descrizione
72 Airsal Euro 3
Offriamo qui questo kit di testate in alluminio Airsal 72cc "Sport" per Derbi Euro3 (D50B0). Naturalmente viene offerto a un prezzo eccellente.
Contenuto 72 Airsal Derbi:
- Cilindro in alluminio con 5 aperture di aspirazione e una barra di scarico
- Pistone ad anello singolo D.48mm
- Testa del cilindro in alluminio in un unico pezzo
- Kit di guarnizioni necessario per il montaggio
- Cilindrata esatta: 72,4cc
Prestazioni del kit 72 Airsal :
Versione sportiva di Airsal, il cilindro è realizzato in alluminio, un materiale che garantisce un migliore raffreddamento rispetto alla ghisa. Il rivestimento in Nikasil duro è molto resistente e durevole. Questo kit cilindro sarà un ottimo compromesso per l'uso quotidiano, poiché è potente e affidabile!
Suggerimento:
Per sfruttare tutto il potenziale di questo kit, vi consigliamo di abbinarlo a un carburatore da almeno 19 mm e a uno scarico di tipo sportivo.
Non omologato per uso stradale.
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003409 |
|---|---|
| Peso | 1,48 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 72cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C1084248 Gruppo Termico Airsal Alu Sport 73cc Derbi Senda Euro3 (dal 2006), d=48mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires : clés, tournevis, clé dynamométrique, extracteur de volant (si nécessaire), et produits de nettoyage pour pièces mécaniques.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et l'échappement pour accéder au moteur. Débranchez tous les raccordements électriques et le collecteur d'admission.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse d'origine en dévissant les vis de fixation ; faites attention à ne pas endommager les surfaces d'appui.
ÉTAPE 4 : Extrayez délicatement le cylindre d'origine avec le piston, en veillant à ne pas abîmer les segments ou les conduits d'admission.
ÉTAPE 5 : Retirez le piston du cylindre d'origine en extrayant l'axe, si nécessaire, et comparez-le au nouveau piston Airsal pour vérifier la correspondance.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston Airsal sur le vilebrequin en le fixant avec l'axe de 12 mm prévu ; vérifiez que le mouvement est fluide.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau cylindre en aluminium avec revêtement Nikasil sur la bielle en vous assurant qu'il est bien aligné avec les conduits d'admission et d'échappement.
ÉTAPE 8 : Installez le joint de cylindre fourni dans le kit et montez la culasse en aluminium, puis serrez les vis selon les spécifications du fabricant ou le manuel officiel.
ÉTAPE 9 : Remontez le collecteur d'admission, le système d'échappement (un type sportif est recommandé) et rebranchez tous les câblages électriques éventuellement déconnectés.
ÉTAPE 10 : Vérifiez le niveau d'huile et nettoyez soigneusement toutes les surfaces de travail. Avant de démarrer le moteur, vérifiez qu'il n'y a pas de fuites ou de jeux mécaniques et réglez le carburateur recommandé (minimum 19 mm) pour optimiser les performances.
ÉTAPE 11 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer à régime moyen pour permettre le rodage du nouveau groupe thermique. Effectuez un court essai routier et vérifiez à nouveau toute anomalie.