Descrizione
cylindre 70 alu sport piaggio zip airsal
Puissance et performance se rencontrent dans le cylindre Airsal 70 Sport pour moteurs Piaggio AC, une option en aluminium incroyable du réputé fabricant espagnol Airsal. Ce cylindre offre des performances exceptionnelles à un prix très intéressant.
Conception du cylindre 70cc sport :
Avec son revêtement en nikasil, son double segment et sa lumière d'échappement trapézoïdale, ce cylindre garantit un couple puissant à mi-régime. Si vous l'associez à un carburateur d'au moins 17,5 mm et à un pot d'échappement sport ou racing, vous pouvez obtenir une puissance impressionnante d'environ 8 à 10 ch. Le kit cylindre comprend toutes les pièces nécessaires à l'assemblage, à l'exception de la culasse.
Livré avec toutes les pièces nécessaires au montage, mais SANS culasse, conservez celle d'origine.
Données techniques du cylindre 70cc airsal :
- Cylindre en aluminium de 70 cc avec 5 transferts et lumière d'échappement ovale
- Piston 2 segments Ø46 mm
- Joints pour le montage
Obtenez une grande puissance avec un investissement intelligent et vivez l'excitation de dominer la route.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829001665 |
|---|---|
| Peso | 0,77 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 46 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di C02061446 Kit Cylindre Airsal Alu-Sport 70cc, Piaggio AC sans Culasse
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en débranchant la batterie et en retirant le carénage, le réservoir et toutes les pièces nécessaires pour accéder au groupe thermique.
ÉTAPE 2 : Démontez l'ancien groupe thermique en retirant la culasse (si présente) et en dévissant les boulons de fixation du cylindre, en veillant à ne pas endommager le joint d'embase.
ÉTAPE 3 : Extrayez l'ancien cylindre avec le piston, en veillant à ne pas rayer le vilebrequin ou le cylindre lui-même.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface de la culasse et du carter, en éliminant tout résidu de joint et de saleté.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau piston sur le cylindre en vérifiant l'alignement du repère présent sur le piston par rapport à l'échappement et en insérant le nouveau joint de 12 mm, puis fixez les nouveaux segments.
ÉTAPE 6 : Positionnez le joint fourni sur la base du cylindre et montez le nouveau groupe thermique sur le carter moteur, en veillant à ne pas endommager le joint.
ÉTAPE 7 : Fixez le cylindre en serrant les boulons selon les spécifications du fabricant, sans oublier de maintenir un couple adéquat et progressif.
ÉTAPE 8 : Remontez la culasse d'origine sur le nouveau groupe thermique et serrez les boulons de la culasse en suivant les indications du manuel officiel.
ÉTAPE 9 : Remontez toutes les pièces précédemment retirées : carénage, réservoir, batterie et autres composants.
ÉTAPE 10 : Vérifiez et réglez, si nécessaire, le carburateur (un minimum de 17,5 mm est recommandé) et évaluez l'installation d'un échappement sport pour obtenir des performances optimales.
ÉTAPE 11 : Effectuez une vérification finale pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuites et que toutes les vis sont correctement serrées, puis démarrez le moteur et faites un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement du nouveau groupe thermique.