Descrizione
70 Airsal Euro 3
Vi offriamo qui questo kit di cilindri in ghisa Airsal 70cc per 50 Derbi Euro 3 ad un prezzo eccellente!
Contenuto del kit 70 Airsal Euro 3 :
- Cilindro in ghisa da 70cc con cinque porte e porta di scarico ovale
- Pistone a doppio anello
- Testata monoblocco ad alta compressione
- Kit di guarnizioni necessario per il montaggio
Kit Performance 70 Euro 3:
Questo kit rientra nella categoria Sport in quanto è destinato alle gare su strada o di durata. È particolarmente ricco di coppia ai medi regimi e garantisce quindi una forte accelerazione.
È molto affidabile, quindi si può usare sulla propria moto tutti i giorni.
Suggerimento:
Per sviluppare tutta la sua potenza, l'ideale è abbinare questo kit a un carburatore da 19 mm e a uno scarico di gamma Sport.
Attenzione: per l'assemblaggio di questo kit è necessario utilizzare prigionieri con una lunghezza minima di 120 mm, poiché la testa del cilindro è in una sola parte (i prigionieri dovranno attraversarla)
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003362 |
|---|---|
| Peso | 2,62 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di CH01089347 Gruppo Termico Airsal 70cc, Ghisa grigia, Sport Derbi Euro Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et bien éclairé. Assurez-vous d'avoir des outils de base comme des clés, des tournevis, des extracteurs et, si possible, une pince pour les goujons. Vérifiez la longueur des goujons, qui doivent être d'au moins 120 mm pour une installation adéquate du nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 2 : Démontez le carénage et retirez le réservoir de carburant pour libérer l'accès au moteur. Déconnectez le câble de la bougie et dévissez la bougie du cylindre.
ÉTAPE 3 : Démontez le pot d'échappement pour libérer la sortie et permettre le retrait du cylindre d'origine. Dévissez les goujons qui fixent le cylindre au carter et retirez soigneusement le cylindre et sa culasse d'origine.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement la surface du carter et du cylindre pour éliminer tout résidu de joint ou impureté. Vérifiez que le piston et la bielle ne présentent pas d'usure anormale.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouveau piston à double segment sur l'axe et installez-le dans le cylindre, en faisant attention à l'orientation correcte du piston selon le manuel officiel de la moto.
ÉTAPE 6 : Appliquez les nouveaux joints fournis dans le kit et montez le cylindre en fonte avec la culasse monobloc haute compression. Insérez les goujons longs (minimum 120 mm) qui traversent la culasse et serrez-les selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Réinstallez la bougie à filetage M14 long, en la vissant et en la serrant selon les instructions officielles. Reconnectez le câble de la bougie.
ÉTAPE 8 : Remontez le pot d'échappement, le réservoir et le carénage précédemment démontés, en vous assurant que toutes les connexions sont correctes et solides.
ÉTAPE 9 : Effectuez un contrôle général pour vérifier l'absence de fuites, assurez-vous que le carburateur est adapté (19 mm recommandé pour des performances optimales) et que le système d'échappement est de gamme sport pour tirer le meilleur parti du kit.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et laissez-le chauffer quelques minutes en vérifiant son bon fonctionnement. Procédez ensuite à un essai sur route pour confirmer la bonne livraison de puissance et l'absence d'anomalies.
Remarque : Si la moto est un modèle Euro 4, il est nécessaire d'utiliser l'adaptateur MF96.91010 pour le capteur de température, au cas où vous souhaiteriez monter le capteur d'origine sur ce kit Euro 3.