Descrizione
Cylindre Peugeot
Cylindre 50cc "Black Series" Peugeot vertical AC comme Peugeot Trekker ou Peugeot Speedfight 1 / 2 AC remplace les cylindres d'origine coûteux et de qualité inférieure.
Performance et conception
La conception du cylindre est identique à celle du cylindre d'origine. Comme le cylindre standard en fonte grise, la conception du trop-plein et de l'échappement sont également identiques. Tous les autres composants, tels que les joints et les pistons, correspondent également à l'original.
Comparés aux cylindres de rechange, même moins chers, de qualité OEM, les kits Black Series se caractérisent par une finition très propre et une grande précision. Le cylindre ne produit pas plus de puissance, mais il est capable de la fournir plus longtemps et dure plus longtemps.
En définitive, un très bon cylindre durable à un prix abordable.
Contenu du kit de cylindre Black Series
- Cylindre en fonte de 50cc
- Piston
- Joints
- SANS culasse
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310913 |
|---|---|
| Peso | 2,05 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.17586 kit cylindre 50cc black series peugeot speedfight / trekker motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et bien éclairée, en vous assurant d'avoir les outils nécessaires tels que des clés à douille, des tournevis, des démonte-pneus, une clé dynamométrique et un jeu de joints neufs.
ÉTAPE 2 : Retirez le carénage et dégagez l'espace autour du moteur pour pouvoir travailler facilement sur le groupe thermique.
ÉTAPE 3 : Débranchez la bougie pour éviter toute mise en marche accidentelle pendant les opérations de démontage.
ÉTAPE 4 : Démontez le collecteur d'admission et l'échappement pour libérer le cylindre.
ÉTAPE 5 : Retirez la culasse en dévissant soigneusement les vis selon les spécifications du fabricant et prenez note de l'ordre de montage et de la position des joints.
ÉTAPE 6 : Retirez délicatement l'ancien cylindre et le piston ; conservez ou éliminez les joints usés.
ÉTAPE 7 : Nettoyez la surface du carter moteur et les plans d'appui, en retirant les résidus d'anciens joints ou la saleté.
ÉTAPE 8 : Installez les nouveaux joints fournis dans le kit, en vérifiant qu'ils sont parfaitement positionnés et intacts.
ÉTAPE 9 : Montez le nouveau piston sur l'ensemble bielle et axe, en vous assurant que le mouvement est fluide, puis insérez-le dans le cylindre.
ÉTAPE 10 : Positionnez le nouveau cylindre en fonte sur le carter, en l'alignant correctement.
ÉTAPE 11 : Remontez la culasse et serrez les vis en suivant les spécifications du fabricant ou les indications du manuel officiel pour éviter tout dommage.
ÉTAPE 12 : Remontez le collecteur d'admission, l'échappement et reconnectez la bougie.
ÉTAPE 13 : Remontez le carénage et vérifiez que toutes les connexions et fixations sont sécurisées.
ÉTAPE 14 : Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites, de bruits anormaux ou de dysfonctionnements, en effectuant un bref essai sur route.
ÉTAPE 15 : Après les premières heures d'utilisation, revérifiez le serrage des vis et l'état des joints pour garantir la fiabilité maximale du nouveau groupe thermique.