Descrizione
Cylindre Peugeot
Le cylindre 50cc "Black Series" pour Peugeot horizontal LC comme Peugeot Ludix LC ou Peugeot Speedfight 3 + 4 remplace les cylindres d'origine coûteux et de qualité inférieure.
Performance et conception
La conception du cylindre est identique à celle du cylindre d'origine. Comme le cylindre standard en fonte grise, la conception du trop-plein et de l'échappement est également identique. Tous les autres composants tels que les joints et les pistons correspondent également à l'original.
Comparés aux cylindres de rechange, même moins chers, de qualité OEM, les kits Black Series se caractérisent par une finition très soignée et une grande précision. Le cylindre ne produit pas plus de puissance, mais il est capable de la fournir plus longtemps et dure plus longtemps.
En fin de compte, un très bon cylindre durable à un prix raisonnable.
Contenu de la livraison du kit cylindre Black Series
- Cylindre en fonte 50cc
- Piston
- Joints
- SANS culasse
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310944 |
|---|---|
| Peso | 1,90 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di mf23.17893 groupe thermique 50cc black series ? peugeot speedfight 3 50 lc motoforce
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizza gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, giraviti, estrattore per pistone e utensili per smontaggio motore.
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STEP 2Rimuovi la carena e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al motore, come marmitta, filtro aria e temperatura.
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STEP 3Svuota il circuito di raffreddamento, se presente, e scollega eventuali tubazioni collegate al cilindro.
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STEP 4Allenta e rimuovi la testata smontando le viti di fissaggio seguendo l’ordine corretto per evitare deformazioni.
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STEP 5Rimuovi il gruppo termico originale con attenzione, smontando il pistone dallo spinotto e togliendo il cilindro dal motore.
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STEP 6Pulisci accuratamente le superfici di appoggio del cilindro e controlla che il pistone e le canne siano privi di residui o danni.
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STEP 7Monta il pistone nuovo sullo spinotto, applicando una leggera quantità di lubrificante se necessario, e installa le clip di fermo.
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STEP 8Posiziona la guarnizione nuova sul basamento motore, quindi inserisci con cura il nuovo cilindro in ghisa, controllando l’allineamento perfetto con il pistone.
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STEP 9Rimonta la testata e serra le viti secondo le specifiche del costruttore per evitare danni o perdite.
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STEP 10Ricollega tubi e componenti smontati come marmitta e filtro aria, riempi nuovamente il circuito di raffreddamento se applicabile.
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STEP 11Controlla che tutte le viti e i collegamenti siano saldi, quindi avvia il motore per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di perdite.
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STEP 12Effettua un breve rodaggio senza forzare il motore, poi ricontrolla serraggi e livelli per garantire durata e performance ottimali.