Descrizione
Tuning collettore CPI / 2T Cina scooter
Collettore di scarico accelerato Cina 2 tempi in acciaio inox.
Ogni motociclista CPI sarà lieto di sapere che ora c'è finalmente un rimedio per i troppo gracili collettori originali. I collettori a farfalla sono disponibili in acciaio inox/cromato e nero per tutti i modelli CPI dal 2003 in poi con standard Euro 2.
Un collettore aperto porta davvero più potenza?
La sostituzione del collettore comporta un notevole aumento di potenza, soprattutto ai bassi e medi regimi, grazie al fatto che i gas di scarico possono uscire dal cilindro senza interferenze. La sostituzione del collettore è abbastanza semplice, in quanto è fissato con sole cinque viti. Per la conversione da ciclomotore a versione 45cc.
Attenzione: non si adatta al CPI Aragon!
Questa è la versione nera, fare clic qui per il collettore nero detronizzato per CPI.
Accessori per lo scarico
Nella sezione Accessori per lo scarico troverete una vasta gamma di accessori economici per la manutenzione e la riparazione dello scarico: guarnizioni per lo scarico, molle per lo scarico, lana di smorzamento, staffe per lo scarico, flange per lo scarico e prigionieri in molte misure.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8715705042256 |
|---|---|
| Peso | 0,35 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Collettore scarico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Omologazione | Sì |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF94.010 Collettore originale, CPI 50cc 2T
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur un support stable permettant un accès facile à l'échappement. Assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer.
ÉTAPE 2 : Procurez-vous les outils nécessaires : clés ou Allen appropriées pour les vis de fixation de l'échappement, une clé dynamométrique, si possible, et éventuellement du lubrifiant dégrippant.
ÉTAPE 3 : Retirez les 5 vis qui fixent le collecteur d'échappement d'origine au cylindre et au système d'échappement, en prenant soin de ne pas endommager les filetages.
ÉTAPE 4 : Retirez délicatement le collecteur d'origine du moteur. Vérifiez et nettoyez la surface de montage sur le cylindre pour assurer une étanchéité optimale du nouveau collecteur.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouveau collecteur MF94.010 et insérez-le dans la bonne position, en l'alignant avec les points de fixation et le système d'échappement.
ÉTAPE 6 : Vissez les 5 vis de fixation à la main pour éviter le risque de filetages endommagés, puis serrez les vis en suivant les spécifications du fabricant ou de manière uniforme en croix pour obtenir une étanchéité stable.
ÉTAPE 7 : Vérifiez que le collecteur est bien fixé et qu'il n'y a pas de jeu ou de mouvements anormaux ; assurez-vous que le système d'échappement est correctement aligné.
ÉTAPE 8 : Effectuez un essai de démarrage et du moteur. Vérifiez les éventuelles fuites de gaz d'échappement et écoutez le fonctionnement pour vous assurer d'une installation correcte.
ÉTAPE 9 : Après un court essai routier, vérifiez à nouveau le serrage des vis et tout signe de fuite ou de dysfonctionnement. Utilisez, si nécessaire, les accessoires d'entretien d'échappement disponibles.