Descrizione
Gicleur d'admission multiposition pour Minarelli horizontal
Le raccord d'admission universel Polini est un composant haute performance, idéal pour les moteurs Minarelli horizontaux de compétition. Conçu avec une plaque de base en aluminium usinée CNC et un tube d'admission flexible en Viton, il offre une combinaison unique de précision et de polyvalence. Compatible avec la grande majorité des carburateurs du marché, ce collecteur d'échappement modulaire s'adapte à différentes configurations et types de carburateurs, permettant de multiples positions et inclinaisons grâce à sa conception rotative à 360°.
Avantages du tube d'admission Polini Racing
- Installation facile : le manchon d'admission s'insère facilement dans la base en aluminium, permettant une connexion sûre et fiable sans avoir besoin d'un joint supplémentaire.
- Polyvalence de montage : la position individuelle du manchon permet d'utiliser des carburateurs de grande taille dans des espaces restreints, en ajustant l'angle de connexion en fonction des besoins du moteur.
- Haute résistance : fabriqué avec des matériaux de haute qualité, le gicleur est suffisamment rigide pour éviter les fissures ou les ruptures lors du montage. De plus, il est conçu pour résister aux vibrations des moteurs de course hautement réglés.
- Performances améliorées : sa conception garantit une parfaite diffusion et une parfaite absorption des vibrations, avec une augmentation notable des performances.
Spécifications du raccord d'admission réglable Polini :
- Comprend : 1x gicleur d'admission modulaire en 2 pièces
- Convient aux scooters avec moteur Minarelli horizontal : Yamaha Aerox, Yamaha Jog, MBK Nitro, etc.
- Matériau de la base : Aluminium
- Matériau du manchon d'admission : Viton
- Réglable : 360
- Fourni avec instructions et vis de montage
Dimensions gicleur Polini Evo Racing :
- Raccord gicleur/carburateur (A) : 35-39mm
- Diamètre intérieur (B) : 30 mm
- Inclinaison (C) : 70º
- Longueur (D) : 68 mm
- Adaptable aux carburateurs PWK, PHBH, VHSH, DELLORTO 26, 28 et 30 mm (une modification est nécessaire pour le passage de la roue)
Polini propose également d'autres mesures pour s'adapter à d'autres carburateurs :
-
P215.0425
- Connexion gicleur/carburateur (A) : 23-25 mm
- Diamètre intérieur (B) : 21-24 mm
- Inclinaison (C) : 58º
- Longueur (D) : 67 mm
- Convient pour carburateur Dell'Orto PHBG 19/21 et Polini CP 15/17,5/19/21
-
P215.0426
- Raccord gicleur/carburateur (A) : 35-39 mm
- Diamètre intérieur (B) : 30 mm
- Inclinaison (C) : 58º Longueur (D) : 76mm
- Longueur (D) : 76 mm
- Convient pour carburateurs PWK 24/26/28/30, PHBH, VHSH 26/28/30 DELLORTO
-
P215.0430
- Raccord gicleur/carburateur (A) : 30-34mm
- Diamètre d'alésage (B) : 30 mm
- Inclinaison (C) : 58º Longueur (D) : 76mm
- Longueur (D) : 76 mm
- Convient pour carburateurs DellOrto PHBL, Mikuni TM, VM, Keihin de 26 à 28mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705070860 |
|---|---|
| Peso | 0,17 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Collettore aspirazione |
| Materiale collettore | Gomma Naturale |
| Selezione | 26-30mm Dell'Orto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 215.0433 Collecteur d'admission Minarelli horizontal Dell'Orto 26-28-30 360g. d. 35mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le collecteur d'admission Polini 215.0433 est conçu pour les moteurs Minarelli horizontaux 2 temps, typiques des scooters tels que le Yamaha Aerox, le Yamaha Jog et le MBK Nitro. Ce collecteur réglable à 360° permet un montage polyvalent avec des carburateurs Dell'Orto de 26 à 30 mm, améliorant les performances grâce au manchon en Viton et à la base en aluminium CNC. Voyons comment l'installer correctement.
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous que le moteur est éteint et froid. Retirez tout capot ou carénage qui obstrue l'accès au collecteur d'admission existant. Préparez les outils nécessaires : clés Allen ou à douille compatibles avec les vis fournies, un tournevis et un chiffon propre.
ÉTAPE 2 : Démontage de l'ancien collecteur
Dévissez les vis de l'ancien collecteur d'admission et débranchez le carburateur du collecteur. Si nécessaire, retirez également le carburateur pour faciliter le montage du nouveau collecteur.
ÉTAPE 3 : Nettoyage et contrôle
Nettoyez soigneusement la zone de couplage du collecteur et du carburateur, en vous assurant qu'il n'y a pas de résidus, de saleté ou d'anciens joints. Vérifiez que la surface de la base en aluminium est intacte et exempte de dommages.
ÉTAPE 4 : Installation de la base en aluminium
Positionnez la plaque de base en aluminium sur le collecteur d'admission du moteur. Assurez-vous qu'elle est bien alignée et fixée. Insérez le manchon en Viton dans le trou de la base, en vérifiant que le joint en caoutchouc s'emboîte solidement sans nécessiter de joints supplémentaires.
ÉTAPE 5 : Montage du carburateur
Connectez le carburateur à la nouvelle buse d'admission. Réglez l'angle en tournant le manchon en Viton jusqu'à la position souhaitée dans les 360°, afin de l'adapter à l'espace disponible sous le cadre ou le carénage. Si nécessaire, effectuez de petites modifications pour le passage de la roue ou d'autres composants.
ÉTAPE 6 : Fixation
Vissez les vis fournies en les serrant selon les spécifications du fabricant, en vous assurant que la connexion est stable et sans jeu. Ne forcez pas excessivement pour éviter de fissurer le manchon en caoutchouc.
ÉTAPE 7 : Contrôle final et test
Vérifiez que toutes les fixations sont bien serrées et que le manchon d'admission n'interfère pas avec les pièces en mouvement ou le cadre. Remontez les carénages ou capots retirés. Démarrez le moteur et écoutez toute fuite d'air ou vibration anormale. Si tout est en ordre, le collecteur est prêt à l'emploi.
ÉTAPE 1 : Préparation
Assurez-vous que le moteur est éteint et froid. Retirez tout capot ou carénage qui obstrue l'accès au collecteur d'admission existant. Préparez les outils nécessaires : clés Allen ou à douille compatibles avec les vis fournies, un tournevis et un chiffon propre.
ÉTAPE 2 : Démontage de l'ancien collecteur
Dévissez les vis de l'ancien collecteur d'admission et débranchez le carburateur du collecteur. Si nécessaire, retirez également le carburateur pour faciliter le montage du nouveau collecteur.
ÉTAPE 3 : Nettoyage et contrôle
Nettoyez soigneusement la zone de couplage du collecteur et du carburateur, en vous assurant qu'il n'y a pas de résidus, de saleté ou d'anciens joints. Vérifiez que la surface de la base en aluminium est intacte et exempte de dommages.
ÉTAPE 4 : Installation de la base en aluminium
Positionnez la plaque de base en aluminium sur le collecteur d'admission du moteur. Assurez-vous qu'elle est bien alignée et fixée. Insérez le manchon en Viton dans le trou de la base, en vérifiant que le joint en caoutchouc s'emboîte solidement sans nécessiter de joints supplémentaires.
ÉTAPE 5 : Montage du carburateur
Connectez le carburateur à la nouvelle buse d'admission. Réglez l'angle en tournant le manchon en Viton jusqu'à la position souhaitée dans les 360°, afin de l'adapter à l'espace disponible sous le cadre ou le carénage. Si nécessaire, effectuez de petites modifications pour le passage de la roue ou d'autres composants.
ÉTAPE 6 : Fixation
Vissez les vis fournies en les serrant selon les spécifications du fabricant, en vous assurant que la connexion est stable et sans jeu. Ne forcez pas excessivement pour éviter de fissurer le manchon en caoutchouc.
ÉTAPE 7 : Contrôle final et test
Vérifiez que toutes les fixations sont bien serrées et que le manchon d'admission n'interfère pas avec les pièces en mouvement ou le cadre. Remontez les carénages ou capots retirés. Démarrez le moteur et écoutez toute fuite d'air ou vibration anormale. Si tout est en ordre, le collecteur est prêt à l'emploi.