Descrizione
Réf : M617587 Courroie de transmission Kevlar Belt Malossi, Gilera/Piaggio longue (Gilera Storm/Piaggio TPH)
L'insert en Kevlar de cette courroie provoque un glissement de la courroie, surtout lors de la phase de démarrage, là où le rapport de transmission est encore très petit et où une grande force est donc exercée sur le convertisseur de couple arrière.
Le montage d'un ressort de poussée plus dur et le réglage du variateur sont pratiquement inévitables.
Elle est cependant très durable et résistante aux déchirures, une caractéristique très importante pour les moteurs fortement modifiés.
804x8x17,5mm
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Guida all'installazione di M617587 Courroie de transmission Kevlar Belt Malossi, Gilera/Piaggio longue (Gilera Storm/Piaggio TPH)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc stable ou sur le scooter dans une position confortable et sécurisée. Assurez-vous que le moteur est éteint et que le véhicule est stabilisé.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter de transmission en suivant les instructions spécifiques à votre modèle. Cela permet d'accéder à la courroie d'origine.
ÉTAPE 3 : Détachez la courroie de transmission usée en la retirant du variateur et de l'ensemble poulies.
ÉTAPE 4 : Vérifiez l'état d'usure des poulies et des autres composants de la transmission ; remplacez-les si nécessaire.
ÉTAPE 5 : Montez la nouvelle courroie Kevlar Malossi M617587 en veillant à la positionner correctement sur les poulies et dans le sens indiqué par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Procédez au montage d'un ressort de poussée plus dur comme suggéré, pour éviter tout patinage lors de la phase de démarrage. Réglez le variateur conformément aux recommandations Malossi ou au manuel du véhicule.
ÉTAPE 7 : Remontez le carter de transmission et serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 8 : Effectuez un contrôle final pour vérifier que la courroie est correctement tendue et qu'il n'y a aucune entrave au mouvement.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai routier, en surveillant la réponse du moteur et l'éventuelle nécessité de réglages supplémentaires sur le variateur ou le ressort de poussée.