Descrizione
Cylindre sport Malossi 70cc en fonte grise Honda Dio
Kit cylindre Malossi SPORT 70cc Honda Dio ZX axe 12mm, un cylindre en fonte grise Malossi simple et robuste pour un usage quotidien.
Avantages et performances du cylindre Malossi 70cc
Le cylindre sport de 70cc peut être utilisé sans problème avec l'échappement d'origine (ou le remplacement d'origine correspondant).
Le couple et la puissance sont vraiment convaincants, la puissance délivrée avec les composants appropriés (carburateur de 17,5 à 19 mm, échappement) est d'environ 8 à 10 CV à 8 500 tr/min.
Le kit contient un cylindre, un piston complet et des joints adaptés. Remarque : livré sans culasse, veuillez continuer à utiliser la culasse d'origine.
Spécifications techniques du cylindre en fonte Malossi 70 :
- cylindre en fonte grise de 70cc
- Niveau de réglage : Sport
- 6 lumières de transfert
- piston à 2 segments
- axe de piston de 12 mm
- Convient pour : Honda Dio ZX 50 à partir de 1994
- Convient pour : BSV Dio ZX 50 à partir de 1994
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di 318286 cylindre Malossi 72cc D.47 BSV Dio ZX 50 2T 1994-> (AF34E) fonte axe 12
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti, clessidra per pistone e pulitore per motore.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e svuota il serbatoio dell’olio e della benzina per sicurezza e per evitare fuoriuscite.
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STEP 3Smonta il copri-cilindro, la marmitta e il carburatore per accedere agevolmente al motore e al gruppo termico originale.
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STEP 4Rimuovi la testata del cilindro originale svitando le viti di fissaggio, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti circostanti.
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STEP 5Estrai il cilindro originale insieme al pistone; svita il clip del pistone, rimuovi lo spinotto e quindi il pistone dal cilindro.
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STEP 6Pulisci accuratamente il gruppo termico, rimuovendo residui di guarnizioni e sporco, e verifica l’integrità della biella e dell’albero motore.
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STEP 7Monta il nuovo pistone Malossi sullo spinotto da 12 mm, assicurandoti di inserire correttamente i segmenti e i clip di fermo.
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STEP 8Inserisci il pistone nel nuovo cilindro in ghisa, facendo attenzione alla corretta orientazione secondo le frecce o i segni presenti sul pistone.
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STEP 9Posiziona la nuova guarnizione tra il cilindro e la basetta motore, quindi inserisci il cilindro con il pistone montato sulla biella.
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STEP 10Fissa il cilindro con le viti di serraggio seguendo le specifiche del costruttore per la coppia e l’ordine di serraggio.
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STEP 11Rimonta la testata originale sul cilindro, sostituendo la guarnizione ove necessario, e serra le viti come da manuale ufficiale.
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STEP 12Reinstalla il carburatore, la marmitta e i copri-cilindro, controllando che tutte le connessioni siano sicure e che non ci siano perdite.
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STEP 13Controlla il livello dell’olio e la miscela carburante, assicurandoti che siano corretti per l’uso con il nuovo gruppo termico.
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STEP 14Esegui una prova motore a bassa velocità, monitorando temperatura e funzionamento, quindi effettua test su strada con cautela per verificare performance e affidabilità.