Descrizione
CDI Motoforce Racing Peugeot, Kymco, TGB
CDI sport/unité d'allumage Motoforce Racing non bridé(e)
Pour les modèles dont l'accélération est gérée par le CDI, il est possible d'obtenir un régime et une vitesse de pointe plus élevés en changeant simplement l'unité d'allumage. Le CDI d'origine est simplement remplacé par celui-ci.
Convient à différents modèles de Peugeot, Honda, Kymco, TGB, etc. Les véhicules correspondants se trouvent sous la rubrique "Véhicules compatibles".
Attention : uniquement pour les modèles sans immobiliseur ! Pour plus de sécurité, comparez le connecteur de votre véhicule avec la photo avant de commander !
Détails Motoforce Racing CDI Piaggio
- CDI Sport sans limiteur de régime
- Connecteur à 5 broches
- Convient à de nombreux modèles
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8005361306565 |
|---|---|
| Peso | 0,05 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
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- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF12.00064 Boîtier CDI RACING sans limiteur, Peugeot Sym Flash, Honda Dio, Kymco Super 9 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail, en vous assurant que le scooter est éteint et sur une surface stable, en utilisant si possible une béquille centrale ou un support pour le maintenir immobile.
ÉTAPE 2 : Retirez le couvercle du compartiment moteur ou du compartiment où se trouve le boîtier CDI d'origine, généralement près de la bobine ou du boîtier de filtre à air.
ÉTAPE 3 : Localisez le boîtier CDI d'origine ; déconnectez soigneusement le connecteur à 5 broches en vérifiant qu'il n'y a pas de dommages ou de corrosion.
ÉTAPE 4 : Retirez le boîtier CDI d'origine en dévissant toutes les fixations, en faisant attention à ne pas endommager les fils et les connecteurs.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouveau boîtier CDI MotoForce Racing au même endroit que le précédent, en vous assurant que le connecteur correspond parfaitement.
ÉTAPE 6 : Connectez fermement le connecteur à 5 broches du nouveau CDI, en évitant toute force excessive et en vérifiant l'étanchéité de chaque broche.
ÉTAPE 7 : Fixez le boîtier CDI selon les spécifications du fabricant à l'aide de vis ou de supports fournis, en veillant à ce qu'il soit stable et protégé de l'humidité et de la chaleur excessive.
ÉTAPE 8 : Remontez le couvercle du compartiment moteur ou du compartiment précédemment retiré, en serrant les vis selon les instructions du manuel officiel.
ÉTAPE 9 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez visuellement qu'il n'y a pas de câbles déconnectés ou dangereux.
ÉTAPE 10 : Démarrez le moteur et vérifiez son bon fonctionnement, en prêtant attention aux régimes plus élevés et à l'absence d'anomalies. Effectuez un essai routier en toute sécurité pour confirmer les nouvelles performances.