Descrizione
CDI ouverte non bridée racing de NARAKU pour véhicules 4 temps 50cc provenant de Chine avec moteur 139QMB/QMA et double fiche. Le point fort de ce boîtier d'allumage CDI est une petite vis de réglage avec laquelle vous pouvez ajuster le calage de l'allumage du moteur en la tournant. En tournant dans le sens horaire, l'allumage est réglé en avance. Dans le sens antihoraire, il est retardé. Cela vous permet d'influencer l'accélération et le comportement du moteur. C'est particulièrement utile pour les véhicules tunés avec une plus grande cylindrée.
À la livraison, la vis de réglage est en position centrale. Vous pouvez ensuite la tourner d'environ 12-13 tours complets vers la droite ou vers la gauche. L'arrêt respectif est atteint lorsque vous entendez un léger déclic.
Pour les moteurs GY6 avec système d'allumage à courant alternatif et double fiche !
À la livraison, la vis de réglage est en position centrale. Vous pouvez ensuite la tourner d'environ 12-13 tours complets vers la droite ou vers la gauche. L'arrêt respectif est atteint lorsque vous entendez un léger déclic.
Pour les moteurs GY6 avec système d'allumage à courant alternatif et double fiche !
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362416131 |
|---|---|
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di NK390.24 Boîtier électronique NARAKU Racing, sans limiteur de régime, réglable, GY6 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le boîtier CDI NARAKU Racing NK390.24 est une unité d'allumage CDI sans limiteur de régime, réglable, spécifiquement conçue pour les scooters équipés d'un moteur GY6 AC 4 temps de 50cc, comme le modèle BENERO. Ce boîtier permet de personnaliser le calage de l'allumage pour améliorer les performances du moteur, idéal pour ceux qui ont effectué des modifications ou des améliorations sur le moteur.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le véhicule est éteint et stable sur une béquille ou un support approprié.
ÉTAPE 2 : Localisez le boîtier CDI d'origine sur le véhicule et déconnectez la batterie pour éviter les courts-circuits ou les chocs électriques.
ÉTAPE 3 : Déconnectez soigneusement les connecteurs à double broche du boîtier d'origine, en notant leur position et leur orientation pour faciliter le remontage.
ÉTAPE 4 : Retirez le boîtier d'origine en dévissant les supports ou les vis qui le fixent au châssis ou au compartiment moteur.
ÉTAPE 5 : Installez le boîtier NARAKU Racing NK390.24 à l'emplacement de l'original, en le fixant solidement avec les vis conformément aux spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Connectez les connecteurs à double broche du nouveau boîtier en respectant l'orientation et la position correctes pour assurer le bon fonctionnement du système électrique.
ÉTAPE 7 : Avant de refermer le compartiment moteur ou de repositionner les panneaux, réglez la vis de calage du boîtier : en la tournant dans le sens horaire, vous avancez l'allumage, dans le sens anti-horaire, vous le retardez. La vis peut tourner environ 12 à 13 tours complets de chaque côté, avec un léger déclic en fin de course.
ÉTAPE 8 : Reconnectez la batterie, démarrez le véhicule et vérifiez le bon fonctionnement du moteur, en prêtant attention à toute anomalie ou irrégularité dans le régime moteur.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai routier pour confirmer l'efficacité du réglage et, si nécessaire, ajustez à nouveau la vis de réglage pour optimiser les performances.
ÉTAPE 10 : Enfin, assurez-vous que tous les composants sont bien fixés et qu'il n'y a pas de câbles desserrés ou dénudés, puis refermez le compartiment moteur.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le véhicule est éteint et stable sur une béquille ou un support approprié.
ÉTAPE 2 : Localisez le boîtier CDI d'origine sur le véhicule et déconnectez la batterie pour éviter les courts-circuits ou les chocs électriques.
ÉTAPE 3 : Déconnectez soigneusement les connecteurs à double broche du boîtier d'origine, en notant leur position et leur orientation pour faciliter le remontage.
ÉTAPE 4 : Retirez le boîtier d'origine en dévissant les supports ou les vis qui le fixent au châssis ou au compartiment moteur.
ÉTAPE 5 : Installez le boîtier NARAKU Racing NK390.24 à l'emplacement de l'original, en le fixant solidement avec les vis conformément aux spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Connectez les connecteurs à double broche du nouveau boîtier en respectant l'orientation et la position correctes pour assurer le bon fonctionnement du système électrique.
ÉTAPE 7 : Avant de refermer le compartiment moteur ou de repositionner les panneaux, réglez la vis de calage du boîtier : en la tournant dans le sens horaire, vous avancez l'allumage, dans le sens anti-horaire, vous le retardez. La vis peut tourner environ 12 à 13 tours complets de chaque côté, avec un léger déclic en fin de course.
ÉTAPE 8 : Reconnectez la batterie, démarrez le véhicule et vérifiez le bon fonctionnement du moteur, en prêtant attention à toute anomalie ou irrégularité dans le régime moteur.
ÉTAPE 9 : Effectuez un essai routier pour confirmer l'efficacité du réglage et, si nécessaire, ajustez à nouveau la vis de réglage pour optimiser les performances.
ÉTAPE 10 : Enfin, assurez-vous que tous les composants sont bien fixés et qu'il n'y a pas de câbles desserrés ou dénudés, puis refermez le compartiment moteur.