Descrizione
CDI sfrenata Booster e Nitro dopo il 2004
Come pezzo di ricambio per l'originale, offriamo qui questa scatola CDI da montare su scooter Yamaha e MBK come MBK Nitro, MBK Booster, MBK Ovetto, Yamaha Aerox, Yamaha BW's e molti altri.
Perché montare una CDI sul Booster 2004?
La scatola CDI di uno scooter 50cc originale è generalmente limitata dal produttore per rispettare le norme antinquinamento in vigore. Di conseguenza, il vostro scooter è limitato nella potenza e nella velocità massima. Per aumentare la potenza e la velocità massima, è necessario installare un CDI sfrenato per eliminare questa limitazione.
nota bene: la CDI deve essere sostituita quando si installa un kit cilindri, uno scarico o una variante sportiva.
Installazione della scatola CDI Booster :
L'installazione della nuova centralina CDI è estremamente semplice, in quanto il sistema è "Plug & Play". È sufficiente scollegare la scatola CDI originale e inserire quella nuova e l'installazione è completa!
- CDI disaccoppiata Nitro dopo il 2004
- CDI disaccoppiato Booster dopo il 2004
- CDI disaccoppiato Stunt dopo il 2004
- CDI disassemblato Ovetto dopo il 2004
- CDI disaggregato Mach G dopo il 2004
- Sostituisce il numero di parte OEM Yamaha 5BMH55402000; 5BM-H5540-20
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272005299 |
|---|---|
| Peso | 0,21 kg |
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Con Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF12.00050 Centralina MBK Booster / Nitro dopo il 2004
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Assurez-vous que le moteur est éteint et que la clé de contact est en position "OFF". Préparez une zone de travail propre et bien éclairée.
ÉTAPE 2 : Localisez l'emplacement du boîtier CDI d'origine sur le véhicule, généralement situé près du bloc moteur ou sous la selle.
ÉTAPE 3 : Débranchez délicatement le connecteur électrique du boîtier d'origine. Évitez de tirer sur les câbles pour ne pas les endommager.
ÉTAPE 4 : Retirez le boîtier d'origine en dévissant les éventuels fixations ou supports qui le maintiennent en place, le cas échéant.
ÉTAPE 5 : Prenez le nouveau boîtier CDI MotoForce Racing MF12.00050 et branchez-le au connecteur électrique, en vous assurant que la connexion est ferme et correcte.
ÉTAPE 6 : Fixez le nouveau boîtier à son emplacement d'origine, en utilisant les supports ou les vis, et serrez selon les spécifications du fabricant ou selon le besoin pour assurer la stabilité.
ÉTAPE 7 : Vérifiez que toutes les connexions électriques sont intactes et bien fixées, puis refermez les éventuels trappes ou couvercles du boîtier CDI.
ÉTAPE 8 : Mettez le contact sans démarrer le moteur pour vérifier la présence éventuelle de voyants ou d'anomalies sur le tableau de bord.
ÉTAPE 9 : Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement, y compris la réponse aux commandes et l'éventuelle augmentation de puissance et de régime maximal.
ÉTAPE 10 : Effectuez un essai routier en toute sécurité pour confirmer que l'installation est correcte et qu'il n'y a pas de dysfonctionnements.