Descrizione
Pour des raisons légales, des limiteurs de régime sont intégrés en usine dans tous les systèmes d'allumage d'origine. Si vous souhaitez supprimer ce limiteur de régime afin d'utiliser toute la puissance de votre scooter, nous vous proposons une unité d'allumage CDI Malossi TC Unit K15 avec bobine d'allumage Vespa ET2 / LX 50cc. Le limiteur de vitesse est supprimé, mais il peut également être réactivé via un interrupteur. Un deuxième potentiomètre peut être utilisé pour régler précisément la limitation.
Vitesse maximale : 20 000 tr/min ; tension de décharge 35 000 - 50 000 V
L'installation est simple, elle remplace le CDI d'origine. Petite, compacte et avec des connexions 100% correspondantes : plug & play, c'est fait.
Convient uniquement aux modèles sans antidémarrage.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088517456 |
|---|---|
| Peso | 0,43 kg |
| Seria | TC Unit |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Resi e diritto di recesso
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- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di M5513195 Boîtier électronique Malossi TC Unit K15 avec bobine d'allumage Vespa ET2 / LX 50cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en éteignant complètement le scooter et en débranchant la batterie pour des raisons de sécurité.
ÉTAPE 2 : Localisez le compartiment du boîtier CDI d'origine, généralement situé près du moteur, sous la selle ou dans le carter latéral, selon le modèle spécifique.
ÉTAPE 3 : Retirez délicatement le couvercle du compartiment qui protège le CDI d'origine à l'aide d'outils appropriés tels que des tournevis ou des clés Allen, en suivant les spécifications du modèle.
ÉTAPE 4 : Débranchez les connecteurs électriques du boîtier CDI d'origine et de la bobine d'allumage en prenant soin de ne pas endommager les fils ou les connecteurs.
ÉTAPE 5 : Retirez le boîtier CDI d'origine de son logement.
ÉTAPE 6 : Prenez le boîtier Malossi TC Unit K15 avec bobine et vérifiez que les connecteurs correspondent parfaitement à ceux du scooter (plug & play).
ÉTAPE 7 : Connectez le boîtier Malossi TC Unit K15 et la bobine d'allumage aux connecteurs d'origine, en vous assurant qu'ils sont bien insérés et verrouillés.
ÉTAPE 8 : Repositionnez le boîtier dans son compartiment de montage et fixez les supports ou vis éventuels conformément aux spécifications du fabricant.
ÉTAPE 9 : Remontez le couvercle du compartiment du boîtier et assurez-vous que tout est bien fermé et protégé.
ÉTAPE 10 : Rebranchez la batterie du scooter.
ÉTAPE 11 : Démarrez le scooter et vérifiez le bon fonctionnement de l'allumage. Vérifiez que le moteur tourne régulièrement et sans interruption.
ÉTAPE 12 : Si nécessaire, utilisez l'interrupteur pour activer ou désactiver la suppression du limiteur de régime et réglez le potentiomètre pour calibrer la limitation en suivant les indications du manuel Malossi.
ÉTAPE 13 : Effectuez un essai routier en toute sécurité pour confirmer les performances et la stabilité de l'allumage.
ÉTAPE 14 : Après l'essai, vérifiez à nouveau que toutes les connexions sont toujours bien solides et qu'il n'y a pas de fuites ou d'anomalies électriques.