Descrizione
Per gli scooter Piaggio con motore IGET a iniezione a 4 tempi, possiamo offrirvi un kit completo Polini per lo strozzamento.
La centralina ECU / ECM regola la quantità di carburante erogata dal modulo di iniezione attraverso parametri pre-programmati e ottimizza la fasatura dell'accensione. Inoltre, il limitatore di giri interviene solo a partire da 10.000 giri/min. Le curve di accensione e di iniezione ottimizzate garantiscono un aumento di potenza chiaramente percepibile. Il tubo di aspirazione e i pesi del variatore inclusi nel kit si adattano esattamente alla curva di potenza migliorata. Si tratta di un sistema plug & play: basta installare le parti incluse nel kit e il gioco è fatto.
Per garantire un funzionamento ottimale, si consiglia l'uso di un variatore sportivo. Polini ha sviluppato questo kit acceleratore per l'uso con il variatore Polini Hi-Speed, ma può essere combinato anche con altri variatori.
Adatto per Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Primavera, Sprint 4T 3V iGET Euro 4
- Può essere installato Plug & Play
- Non è necessario l'apprendimento della CDI
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705116063 |
|---|---|
| Peso | 0,52 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |
| Alimentazione luci | Con Alimentazione |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di P171.0009 Centralina CDI ECM Polini Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Sprint 4T 3V iGET E4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez une zone de travail propre et bien éclairée et assurez-vous d'avoir à portée de main les outils de base tels que des tournevis, des clés Allen et, si nécessaire, des pinces.
ÉTAPE 2 : Éteignez le scooter, débranchez la batterie par sécurité et retirez le couvercle du compartiment moteur où se trouve le boîtier de commande d'origine.
ÉTAPE 3 : Débranchez soigneusement le connecteur électrique du boîtier CDI ECM d'origine, en veillant à ne pas endommager les bornes ou les fils.
ÉTAPE 4 : Retirez le boîtier de commande d'origine en dévissant les vis de fixation et retirez-le délicatement du compartiment.
ÉTAPE 5 : Positionnez le boîtier CDI ECM Polini dans l'emplacement prévu, en vous assurant qu'il est bien en place et correctement orienté en fonction du véhicule.
ÉTAPE 6 : Fixez le boîtier de commande avec les vis que vous avez retirées, puis connectez le connecteur électrique au nouveau composant en respectant l'enclenchement à clipser.
ÉTAPE 7 : Remontez le couvercle du compartiment moteur et rebranchez la batterie.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et démarrez le véhicule pour vérifier le bon fonctionnement du boîtier de commande et la réponse du moteur.
ÉTAPE 9 : Pour une optimisation optimale, envisagez l'installation d'un variateur sport tel que le Polini Hi-Speed et ajustez tout composant connexe en suivant les instructions du manuel correspondant.
ÉTAPE 10 : Effectuez un court essai routier dans des conditions de sécurité pour vous assurer du plein fonctionnement du nouveau système et d'une meilleure réponse du moteur.