Descrizione
Cavo freno posteriore PTFE MBK Booster / Yamaha BW's
Il cavo del freno è una replica del pezzo originale. È dotato di un rivestimento in PTFE all'interno, che ne facilita l'uso e lo rende più resistente. Non è necessaria una lubrificazione supplementare.
Nota: i cavi rivestiti in PTFE non devono essere lubrificati successivamente, poiché il rivestimento si gonfia e si danneggia.
Lunghezza = 178 cm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8715705019364 |
|---|---|
| Peso | 0,29 kg |
| Marca | TFL |
| Tipo di prodotto | Cavo freno |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di TFL19717 Cavo freno posteriore PTFE MBK Booster / Yamaha BW's
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur un support stable ou sur la béquille centrale pour éviter tout mouvement pendant l'opération. Assurez-vous que le frein arrière est relâché.
ÉTAPE 2 : Rassemblez les outils nécessaires, généralement une clé plate ou à douille et, si nécessaire, une pince pour détacher le câble des supports et leviers.
ÉTAPE 3 : Débloquez et retirez le câble de frein arrière usé en desserrant la fixation sur le tambour ou le disque de frein arrière, puis décrochez-le du levier de frein au guidon.
ÉTAPE 4 : Tirez l'ancien câble en faisant attention de ne pas endommager les gaines et les supports le long du chemin. Vérifiez l'état des gaines et des serre-câbles pour détecter d'éventuels dommages ou usures.
ÉTAPE 5 : Insérez le nouveau câble de frein PTFE dans le chemin des gaines en respectant le sens de montage, sans forcer sur la gaine pour éviter les pliures ou les dommages.
ÉTAPE 6 : Fixez le câble au levier de frein au guidon, en vous assurant qu'il est bien inséré et que la tête de câble est fermement en place.
ÉTAPE 7 : Connectez l'autre extrémité du câble au système de frein arrière, serrez l'écrou de fixation en suivant les spécifications du fabricant, en évitant de bloquer excessivement le câble.
ÉTAPE 8 : Réglez la tension du câble via la vis de réglage située sur le guidon ou près du tambour, en vous assurant que le frein agit avec le bon jeu et sans frottements.
ÉTAPE 9 : Vérifiez que le câble coulisse librement à l'intérieur de la gaine PTFE sans obstructions ni blocages et assurez-vous que le frein arrière répond correctement au levier.
ÉTAPE 10 : Effectuez un test de freinage en toute sécurité, sur un terrain plat et dégagé, pour vous assurer que le freinage est efficace et que le câble est correctement monté.
Remarque : Ne lubrifiez pas le câble car le revêtement intérieur en PTFE est auto-lubrifiant et des lubrifications supplémentaires peuvent endommager le revêtement lui-même.