Descrizione
Il popolare carburatore a scorrimento piatto di Mikuni. Con la serie TMX, vi offriamo un classico tra i carburatori da corsa che consente una messa a punto molto pulita grazie alla sua lavorazione di alta qualità.
La funzione aggiuntiva powerjet consente di regolare il carburatore in modo più leggero ai medi regimi e di compensarlo a pieno carico.
Un consiglio assoluto, non solo per gli scooter Vespa!
Larghezza raccordo aspirazione 36mm, larghezza raccordo filtro aria 50mm, getto principale 195, getto ausiliario 40, tubo miscelazione N-9 (622), ago 5EL68-3, getto powerjet 80, cursore 4.0, valvola a spillo 2.5, livello galleggiante 13mm
La funzione aggiuntiva powerjet consente di regolare il carburatore in modo più leggero ai medi regimi e di compensarlo a pieno carico.
Un consiglio assoluto, non solo per gli scooter Vespa!
Larghezza raccordo aspirazione 36mm, larghezza raccordo filtro aria 50mm, getto principale 195, getto ausiliario 40, tubo miscelazione N-9 (622), ago 5EL68-3, getto powerjet 80, cursore 4.0, valvola a spillo 2.5, livello galleggiante 13mm
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272339745 |
|---|---|
| Peso | 0,58 kg |
| Marca | Mikuni |
| Tipo di prodotto | Carburatore |
| Tipo carburatore | Mikuni TM |
| Diametro carburatore | 30mm |
| Diametro filtro aria | 50mm |
| Diametro aspirazione | 36mm |
| Opzione | Senza depression, Senza Alimentazione Olio |
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Guida all'installazione di MK-TM306 Carburatore Mikuni TMX 30 mm, raccordo 36mm/50mm (Hd 195/ Nd 40/ N-9 (622)/ 5EL68-3/ Pj 80)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le carburateur Mikuni TMX 30 mm (modèle MK-TM306) est un composant de haute qualité dédié aux scooters et motos, idéal pour les passionnés souhaitant optimiser les performances de leur moteur. Ce carburateur à boisseau plat, avec des raccords de 36 mm pour l'admission et de 50 mm pour le filtre à air, est parfait pour les véhicules de course et de tuning, garantissant des réglages précis et un rendement optimal à mi- et haut régime.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail, en vous assurant d'avoir à disposition les outils nécessaires tels que clés, tournevis, pinces et un chiffon propre. Travaillez sur un établi stable ou directement sur le véhicule, moteur éteint et froid.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie ou désactivez le système électrique par sécurité, puis retirez le filtre à air d'origine du scooter/moto.
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement le carburateur existant, en débranchant les tuyaux d'alimentation en carburant, les câbles d'accélérateur et toute connexion de dépression, le cas échéant.
ÉTAPE 4 : Nettoyez la zone de montage, en éliminant tout résidu ou saleté dans la zone du raccord d'admission. Vérifiez que le raccord de 36 mm est parfaitement adapté au nouveau carburateur.
ÉTAPE 5 : Positionnez le carburateur Mikuni TMX MK-TM306 en alignant le raccord d'admission de 36 mm avec la fixation du moteur et le raccord du filtre à air de 50 mm avec le manchon de filtre correspondant.
ÉTAPE 6 : Fixez le carburateur à l'aide des colliers ou serrages d'origine, en vous assurant que toutes les connexions sont stables et sans jeu. Serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Reconnectez les tuyaux de carburant, le câble d'accélérateur et vérifiez l'installation correcte de l'aiguille et du boisseau interne.
ÉTAPE 8 : Vérifiez le niveau du flotteur (13 mm indiqué) et ajustez si nécessaire en suivant les indications du manuel officiel. Assurez-vous que le powerjet et les gicleurs (principalement 195 et auxiliaire 40) sont correctement installés.
ÉTAPE 9 : Remontez le filtre à air et vérifiez l'étanchéité des connexions pour éviter toute entrée d'air indésirable.
ÉTAPE 10 : Réactivez l'alimentation électrique, ouvrez le robinet de carburant et démarrez le moteur. Réglez la carburation et l'accélérateur selon les besoins du véhicule et les paramètres d'usine pour optimiser les performances.
ÉTAPE 11 : Effectuez un essai sur route contrôlée pour vérifier la réponse du moteur à différents régimes et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites ou de dysfonctionnements.
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail, en vous assurant d'avoir à disposition les outils nécessaires tels que clés, tournevis, pinces et un chiffon propre. Travaillez sur un établi stable ou directement sur le véhicule, moteur éteint et froid.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie ou désactivez le système électrique par sécurité, puis retirez le filtre à air d'origine du scooter/moto.
ÉTAPE 3 : Démontez soigneusement le carburateur existant, en débranchant les tuyaux d'alimentation en carburant, les câbles d'accélérateur et toute connexion de dépression, le cas échéant.
ÉTAPE 4 : Nettoyez la zone de montage, en éliminant tout résidu ou saleté dans la zone du raccord d'admission. Vérifiez que le raccord de 36 mm est parfaitement adapté au nouveau carburateur.
ÉTAPE 5 : Positionnez le carburateur Mikuni TMX MK-TM306 en alignant le raccord d'admission de 36 mm avec la fixation du moteur et le raccord du filtre à air de 50 mm avec le manchon de filtre correspondant.
ÉTAPE 6 : Fixez le carburateur à l'aide des colliers ou serrages d'origine, en vous assurant que toutes les connexions sont stables et sans jeu. Serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 7 : Reconnectez les tuyaux de carburant, le câble d'accélérateur et vérifiez l'installation correcte de l'aiguille et du boisseau interne.
ÉTAPE 8 : Vérifiez le niveau du flotteur (13 mm indiqué) et ajustez si nécessaire en suivant les indications du manuel officiel. Assurez-vous que le powerjet et les gicleurs (principalement 195 et auxiliaire 40) sont correctement installés.
ÉTAPE 9 : Remontez le filtre à air et vérifiez l'étanchéité des connexions pour éviter toute entrée d'air indésirable.
ÉTAPE 10 : Réactivez l'alimentation électrique, ouvrez le robinet de carburant et démarrez le moteur. Réglez la carburation et l'accélérateur selon les besoins du véhicule et les paramètres d'usine pour optimiser les performances.
ÉTAPE 11 : Effectuez un essai sur route contrôlée pour vérifier la réponse du moteur à différents régimes et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites ou de dysfonctionnements.