Descrizione
Voici le faisceau électrique origine CDI 1 broche pour Dirt Bike, Pit Bike et Minicross.
Il permet de raccorder tous les éléments de l'allumage qui sont le boîtier CDI, la bobine d'allumage, le plateau d'allumage et le coupe-circuit. Ce faisceau fonctionne uniquement avec des boitiers CDI à 1 broche.
Informations techniques :
- 3 fils allumage moteur (Correspondance Vert, Bleu/Blanc et Noir/Rouge)
- 2 fils pour brancher la bobine d'allumage (Vert, Noir/Jaune)
- 1 cosse pour le boitier CDI
- 2 fils pour le coupe-circuit (Vert, Noir/Blanc)
COMPATIBILITÉ :
- Avec les boitiers CDI à 5 broches mâles et tous les moteurs horizontaux (Lifan, Yx, Daytona ou encore Ducar / Loncin) de Minimoto, Dirt Bike, Pit Bike, Dax.
- Fonctionne uniquement avec les boitiers CDI à 5 broches mâles
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3700949600503 |
|---|---|
| Peso | 0,07 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Cablaggio e adattatore |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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Guida all'installazione di MB2412 Câblage CDI 1 connecteurs Pit Bike / Dirt Bike
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Le câblage CDI MB2412 est conçu pour une installation sur Dirt Bike, Pit Bike et Minicross équipés de moteurs horizontaux dotés de boîtiers CDI à broche mâle 5 broches. Ce câblage permet de connecter correctement tous les éléments de l'allumage comme le boîtier CDI, la bobine, la platine d'allumage et l'interrupteur automatique. Le produit est fourni par STANDARD PARTS et est essentiel pour un fonctionnement optimal du système d'allumage.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en éteignant complètement le moteur et en débranchant la batterie (si présente) par mesure de sécurité. Assurez-vous d'avoir à portée de main les outils de base comme des tournevis et des pinces.
ÉTAPE 2 : Identifiez et accédez au câblage d'allumage existant, en retirant toutes les protections ou panneaux qui entravent l'accès à la zone moteur.
ÉTAPE 3 : Détachez délicatement l'ancien câblage CDI ou les connexions au système d'allumage, en faisant attention de ne pas endommager les connecteurs ou les fils adjacents.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que le boîtier CDI installé est compatible avec le câblage MB2412, c'est-à-dire un boîtier CDI à broche mâle avec 5 broches.
ÉTAPE 5 : Connectez la borne du boîtier CDI au connecteur à 1 broche du câblage MB2412, en vous assurant que l'alignement est correct.
ÉTAPE 6 : Procédez au câblage des fils d'allumage du moteur, en suivant la correspondance chromatique correcte : Vert, Bleu/Blanc et Noir/Rouge doivent être connectés aux points de connexion du moteur respectifs.
ÉTAPE 7 : Connectez les deux fils dédiés à la bobine d'allumage (Vert et Noir/Jaune), en respectant l'identification des couleurs et le sens d'insertion.
ÉTAPE 8 : Connectez les deux fils de l'interrupteur automatique (Vert et Noir/Blanc) en vous assurant que les broches sont bien insérées et fermes.
ÉTAPE 9 : Une fois tous les fils connectés, vérifiez visuellement qu'il n'y a pas de câbles desserrés ou de broches lâches. Rangez et fixez le câblage pour éviter les contacts involontaires ou les vibrations.
ÉTAPE 10 : Remontez les protections ou panneaux précédemment retirés, serrez les fixations en respectant les spécifications du fabricant et reconnectez la batterie si présente.
ÉTAPE 11 : Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement de l'allumage et de l'interrupteur automatique. Effectuez un essai routier en toute sécurité pour vérifier la régularité du système.
ÉTAPE 12 : En cas d'anomalies, arrêtez le moteur et revérifiez le câblage en évitant les forçages ou les erreurs de connexion.
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en éteignant complètement le moteur et en débranchant la batterie (si présente) par mesure de sécurité. Assurez-vous d'avoir à portée de main les outils de base comme des tournevis et des pinces.
ÉTAPE 2 : Identifiez et accédez au câblage d'allumage existant, en retirant toutes les protections ou panneaux qui entravent l'accès à la zone moteur.
ÉTAPE 3 : Détachez délicatement l'ancien câblage CDI ou les connexions au système d'allumage, en faisant attention de ne pas endommager les connecteurs ou les fils adjacents.
ÉTAPE 4 : Vérifiez que le boîtier CDI installé est compatible avec le câblage MB2412, c'est-à-dire un boîtier CDI à broche mâle avec 5 broches.
ÉTAPE 5 : Connectez la borne du boîtier CDI au connecteur à 1 broche du câblage MB2412, en vous assurant que l'alignement est correct.
ÉTAPE 6 : Procédez au câblage des fils d'allumage du moteur, en suivant la correspondance chromatique correcte : Vert, Bleu/Blanc et Noir/Rouge doivent être connectés aux points de connexion du moteur respectifs.
ÉTAPE 7 : Connectez les deux fils dédiés à la bobine d'allumage (Vert et Noir/Jaune), en respectant l'identification des couleurs et le sens d'insertion.
ÉTAPE 8 : Connectez les deux fils de l'interrupteur automatique (Vert et Noir/Blanc) en vous assurant que les broches sont bien insérées et fermes.
ÉTAPE 9 : Une fois tous les fils connectés, vérifiez visuellement qu'il n'y a pas de câbles desserrés ou de broches lâches. Rangez et fixez le câblage pour éviter les contacts involontaires ou les vibrations.
ÉTAPE 10 : Remontez les protections ou panneaux précédemment retirés, serrez les fixations en respectant les spécifications du fabricant et reconnectez la batterie si présente.
ÉTAPE 11 : Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement de l'allumage et de l'interrupteur automatique. Effectuez un essai routier en toute sécurité pour vérifier la régularité du système.
ÉTAPE 12 : En cas d'anomalies, arrêtez le moteur et revérifiez le câblage en évitant les forçages ou les erreurs de connexion.