Descrizione
VILEBREQUIN R.H.Q.
Vilebrequin MHR TEAM axe ø 13 bielle 90 course 44 mm
- Le vilebrequin est le cœur du moteur à combustion interne.
- Toutes les performances d'un moteur dépendent impérativement du vilebrequin.
- Il ne peut y avoir de rendement élevé et de fiabilité d'un moteur, si celui-ci est dépourvu d'un vilebrequin d'excellente qualité.
- C'est pourquoi Malossi ne produit que des vilebrequins de 1ère classe absolue.
AMÉLIORATIONS PAR RAPPORT À LA VERSION PRÉCÉDENTE 5316029
- 10% de masse inertielle en plus.
- Bielle renforcée pour résister à des charges plus importantes.
- Augmentation de 10% de la section transversale de l'arbre côté transmission, ce qui confère une plus grande résistance.
- Augmentation du joint spi, côté transmission, du diamètre de l'arbre de 19 mm à 20 mm, augmentant la résistance de l'arbre.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Matériau des demi-arbres: 18 Ni Cr Mo5.
- Demi-arbres et masses tournantes monobloc forgés.
- Usinages sur machines-outils de très haute précision.
- Pas moins de cinq traitements thermiques sur tous les composants.
- Finition de surface élevée pour améliorer la fiabilité.
- Équilibrage dynamique jusqu'à 16 000 tr/min.
- Bielle forgée en 18 Ni Cr Mo5 cuivrée, accouplée à l'arbre avec un roulement à aiguilles de précision pour les hautes vitesses.
N.B.: INTERVENTIONS SUR LE CARTER MOTEUR, ALÉSAGE.
À COMBINER UNIQUEMENT AVEC les groupes thermiques 3115385 - 3115883 (3113042/.T0 APRÈS AVOIR MONTÉ L'ÉPAISSEUR 0716345).
Tableau de compatibilité
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004-> (PIAGGIO)
APRILIA SR R 50 2T LC euro 4 2018-> (PIAGGIO CA81M)
APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
APRILIA SR Street 50 2T LC euro 2
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005 GILERA RUNNER SP 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power 50 2T LC euro 4 2018-> (CA71M)
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997 PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000
Code: 5317822
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 5317822 vilebrequin mhr team axe 13 bielle 90 course 44mm aprilia sr (carb.) 50 2t lc 2004-> (piaggio)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et assurez-vous de disposer de tous les outils nécessaires, y compris les clés, l'extracteur de vilebrequin, le nettoyant pour pièces mécaniques, le lubrifiant et les outils de nettoyage du carter.
ÉTAPE 2 : Démontez le carter moteur en suivant les instructions du manuel de votre moto ou scooter, en prenant soin de ne pas endommager les joints et les bagues d'étanchéité. Retirez délicatement le vilebrequin usé, en évitant d'abîmer les supports et les sièges de roulement.
ÉTAPE 3 : Vérifiez l'état des carters : effectuez les opérations d'alésage ou de rectification nécessaires, surtout si elles sont indiquées par l'association avec le nouveau vilebrequin. Assurez-vous que le carter est propre, exempt d'impuretés et compatible avec le nouveau composant.
ÉTAPE 4 : Vérifiez le nouveau vilebrequin Malossi MHR Team, en vous assurant que la bielle, l'axe et le joint spi sont intacts et lubrifiés. La bielle est renforcée et accouplée à un roulement à rouleaux ; montez ce dernier s'il n'est pas pré-assemblé, en suivant les spécifications.
ÉTAPE 5 : Insérez délicatement le vilebrequin dans le carter moteur. Assurez-vous que le joint spi côté transmission est correctement positionné et que le segment d'étanchéité est intact pour éviter les infiltrations.
ÉTAPE 6 : Remontez le carter moteur et tous les composants retirés, serrez les vis selon les spécifications du fabricant et réglez les pièces de rechange en suivant les instructions du manuel officiel de la moto ou du scooter. Assurez-vous que tous les joints et bagues d'étanchéité sont remplacés s'ils sont usés.
ÉTAPE 7 : Avant de démarrer le moteur, effectuez un contrôle général du montage et appliquez un lubrifiant spécifique sur le nouveau vilebrequin pendant la phase de rodage. Effectuez un test sur banc en vérifiant le bon fonctionnement et l'absence de vibrations anormales.
ÉTAPE 8 : Assurez-vous que le vilebrequin est monté en combinaison avec les kits cylindres indiqués (codes 3115385, 3115883 ou 3113042/.T0 avec épaisseur 0716345), conformément aux recommandations, afin de garantir des performances et une durabilité optimales.