Descrizione
VILEBREQUINS R.H.Q.
Le vilebrequin est le cœur du moteur à combustion interne.
Toutes les performances d'un moteur partent impérativement du vilebrequin.
Il ne peut y avoir de rendement élevé et de fiabilité d'un moteur s'il n'est pas équipé d'un vilebrequin d'excellente qualité.
C'est pourquoi Malossi ne produit exclusivement que des vilebrequins de 1ère classe absolue.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Matériau des demi-vilebrequins : 18 Ni Cr Mo5.
Demi-vilebrequins et masses rotatives monolithiques forgés.
Usinage sur machines-outils de très haute précision.
Pas moins de cinq traitements thermiques sur tous les composants.
Finition de surface élevée pour améliorer la fiabilité.
Équilibrage dynamique jusqu'à 16 000 tr/min.
Bielle forgée en 18 Ni Cr Mo5 cuivrée, accouplée à l'arbre avec un roulement à rouleaux de précision pour hautes vitesses.
Tableau de compatibilité
APRILIA AREA 51 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999
APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)
BETA EIKON 50 2T LC
DRR DRX 90 2T LC <- 2015 DRR DRX 90 2T LC 2016 ->
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC EURO 2
MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
MBK MACH G 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 0-1
YAMAHA AEROX 50 2T LC EURO 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC EURO 2
Cod: 5317827
Le produit pourrait être réservé exclusivement aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés, conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée.
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Staf billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 5317827 vilebrequin mhr team sp d.13 bielle 90 (course 44mm) - minarelli horizontal
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez l'établi et assurez-vous d'avoir une clé dynamométrique, des extracteurs de roulements, une clé Allen, des pinces et du lubrifiant moteur.
ÉTAPE 2 : Vidangez l'huile moteur et retirez la partie extérieure du moteur conformément au manuel d'atelier du véhicule ; démontez le carter moteur pour accéder au vilebrequin d'origine.
ÉTAPE 3 : Dévissez et retirez le volant moteur, puis démontez soigneusement le vilebrequin usé, en veillant à ne pas endommager les roulements et les autres composants internes.
ÉTAPE 4 : Nettoyez soigneusement le logement du vilebrequin et les roulements ; remplacez les roulements ou joints spi usés conformément aux instructions du fabricant.
ÉTAPE 5 : Positionnez le nouveau vilebrequin MHR Team SP dans son logement ; appliquez du lubrifiant sur les roulements et assurez-vous que la bielle est correctement montée avec le roulement à aiguilles.
ÉTAPE 6 : Remontez le volant moteur et serrez toutes les vis selon les spécifications du fabricant, en utilisant la clé dynamométrique pour assurer le bon serrage.
ÉTAPE 7 : Remontez tous les composants démontés en suivant l'ordre inverse ; vérifiez le jeu du vilebrequin et réglez si nécessaire en suivant le manuel officiel.
ÉTAPE 8 : Remplissez le moteur avec de l'huile neuve selon les instructions du fabricant et vérifiez l'étanchéité du moteur.
ÉTAPE 9 : Effectuez un démarrage à froid initial pour vérifier le bon fonctionnement ; puis effectuez un court essai de conduite pour surveiller d'éventuels bruits ou vibrations anormales.
ÉTAPE 10 : Après le rodage initial, vérifiez à nouveau le serrage de toutes les vis et le niveau d'huile pour vous assurer de la bonne installation et de la fiabilité du moteur.