Descrizione
La société française Bidalot est synonyme de produits de tuning de haute qualité : le vilebrequin Bidalot Racing Factory course 44,9 mm / bielle 90 mm Derbi Euro3 (D50B0). La principale différence par rapport à la version 2011 est le diamètre supérieur de 3 mm des manetons (80 mm). Cela signifie qu'il est nécessaire de fraiser légèrement le carter moteur (82 mm) pour faire de la place au vilebrequin.
L'équilibrage du vilebrequin a également été modifié et naturellement amélioré : grâce à l'utilisation de contrepoids fabriqués dans un alliage de tungstène de haute densité et de très haute qualité, le vilebrequin est désormais parfaitement équilibré. Cela signifie également que le vilebrequin est légèrement plus lourd : 1680 g, soit 220 g de plus que la version précédente. Les vilebrequins plus lourds offrent des avantages clairs, surtout pour la course. Le moteur tourne plus facilement et vous pouvez accélérer (à fond) un peu plus tôt ; grâce à une inertie accrue, le moteur tourne également de manière fluide à bas régime. En combinaison avec un rapport de transmission plus long pour augmenter la vitesse maximale, le moteur fonctionne beaucoup plus souplement sur toute la plage de régime.
Un roulement d'axe de piston de 12x17x15 mm est fourni.
Pour les cylindres Bidalot Factory 80cc et 86cc.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,62 kg |
|---|---|
| Seria | Racing Factory |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Gabbia a rulli | 12x17x15mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID12100886 Vilebrequin Bidalot Racing Factory Course 44.9mm / Bielle 90mm, Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et munissez-vous des outils nécessaires, y compris des clés dynamométriques, des extracteurs de pièces moteur et des outils de fraisage pour le carter moteur.
ÉTAPE 2 : Démontez le carénage et retirez toutes les pièces nécessaires pour accéder au moteur, telles que le pot d'échappement, le volant moteur et le couvercle d'embrayage.
ÉTAPE 3 : Vidangez l'huile moteur et déconnectez les pièces liées au vilebrequin, en veillant à marquer ou photographier la position de chaque composant pour faciliter le remontage.
ÉTAPE 4 : Démontez soigneusement le vilebrequin d'origine, en veillant à ne pas endommager les roulements et les surfaces d'appui dans le carter moteur.
ÉTAPE 5 : Effectuez le fraisage du carter moteur, comme indiqué, pour permettre l'insertion des manivelles majorées (80 mm de diamètre). Assurez-vous que l'usinage est précis et propre.
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement toutes les surfaces internes du carter moteur pour éliminer les copeaux et les résidus de fraisage.
ÉTAPE 7 : Installez le nouveau vilebrequin Bidalot Racing Factory, en insérant le roulement de l'axe de piston de 12x17x15 mm fourni.
ÉTAPE 8 : Vérifiez le positionnement correct de l'arbre et des contrepoids ; assurez-vous de l'absence de jeux anormaux et appliquez la graisse ou le lubrifiant recommandé par le manuel officiel.
ÉTAPE 9 : Remontez tous les composants précédemment démontés, serrez les vis selon les spécifications du fabricant et remplacez l'huile moteur.
ÉTAPE 10 : Effectuez un contrôle final du moteur sur banc ou sur le véhicule, en vérifiant qu'il tourne de manière fluide et régulière ; procédez à un essai routier contrôlé pour confirmer le bon fonctionnement.