Descrizione
Allumage à rotor interne Malossi MHR TEAM 2 Minarelli pour modèles avec moteur Minarelli.
L'allumage MHR Team 2 de Malossi est un système d'allumage de compétition haut de gamme qui combine les dernières technologies avec le savoir-faire et les nombreuses années d'expérience de Malossi en course. Lors du développement de ce système d'allumage, Malossi a abordé certains des problèmes que les préparateurs devaient résoudre avec les anciens allumages de compétition.
Cet allumage haut de gamme permet non seulement de passer d'une courbe à l'autre, mais aussi d'ajuster la courbe d'allumage sélectionnée de + / - 2° d'un simple clic. Le nouveau CDI est maintenant encore plus résistant aux interférences et dispose d'un microprocesseur basé sur uP STM8 - 8 bits avec une puissance de calcul de plus de 20 MIPS (millions d'instructions par seconde) ; le calage de l'allumage peut donc être réglé de manière encore plus précise que sur le modèle précédent.
Le CDI fourni permet l'avance dynamique à l'allumage. Dynamique (ou variable) signifie que le calage de l'allumage est ajusté en fonction du régime moteur (tr/min) pour garantir des performances optimales. Les fonctions de base sont les suivantes :
- MAPPES : sélection de la courbe/mappe d'allumage
- OFFSET : réglage de la courbe sélectionnée de + - 2° (plage de tolérance 0,5°)
- LIM : principalement pour les moteurs 4 temps : Réglage (de 11 500 à 14 300 tr/min) ou désactivation du limiteur de régime, 16 positions
Vous pouvez choisir entre 8 courbes d'allumage préréglées :
- 2 temps : 6 cartes préréglées avec avance à l'allumage dynamique
- 4 temps : 1 carte préréglée avec avance à l'allumage dynamique
- Général : 1 carte avec avance à l'allumage fixe
Malossi a revu l'allumage du Team MHR et a choisi des composants de première qualité. La nouvelle bobine haute tension a une décharge maximale de 40 KV pour des régimes supérieurs à 3 000 tr/min et un temps de montée sensationnel de @10bar> 1750 V/uS. Le rotor et le stator ont également été améliorés, l'ensemble de la conception de base de l'allumage est maintenant encore plus stable et efficace ; au niveau mécanique et électronique, le rotor et le stator fonctionnent maintenant encore mieux ensemble.
La puissance électrique de l'allumage Team 2 a été améliorée de 20 %, la vitesse minimale de démarrage a été réduite de 450 à 370 tr/min, le stator est plus léger de 30 % (- 100 g).
Si vous vous demandez si l'achat, pas vraiment bon marché, de cet allumage haut de gamme en vaut la peine - si vous êtes sérieusement intéressé par le tuning et la course, nous pouvons répondre à la question par un oui sans équivoque. L'augmentation de la tension pour l'étincelle d'allumage à très bas régime vous donnera l'avantage décisif pour gagner les courses futures.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 5518269 allumage selettra rotor interne malossi minarelli horizontal / vertical mhr team ii
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail en vous assurant que le moteur est éteint et froid, et débranchez la batterie pour des raisons de sécurité. Retirez tout carénage ou couvercle qui obstrue l'accès à l'allumage d'origine.
ÉTAPE 2 : Démontez le rotor interne et le stator existants en suivant les instructions du manuel d'origine du véhicule, en veillant à ne pas endommager les câblages et les connecteurs.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement la zone de montage, en éliminant tout résidu de saleté ou d'oxydation qui pourrait interférer avec le montage des nouveaux composants.
ÉTAPE 4 : Installez le nouveau stator Malossi MHR TEAM 2 en respectant la position d'origine, en vous assurant qu'il est bien logé et fixé. Serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Montez le rotor interne sur le vilebrequin correspondant, en vérifiant qu'il est correctement aligné et inséré sans forcer. Assurez-vous que le dispositif de retenue ou la bague sont bien serrés selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Connectez les câblages du nouvel allumage numérique, en vérifiant que les connecteurs et les fils sont en bon état et bien fixés pour éviter les interférences ou les courts-circuits.
ÉTAPE 7 : Réglez la courbe d'allumage et l'offset d'avance en suivant les indications du manuel Malossi, en utilisant le système interne de sélection de carte et le réglage de ± 2° pour optimiser les performances en fonction du type d'utilisation.
ÉTAPE 8 : Remontez tous les carénages ou protections précédemment retirés et rebranchez la batterie, si présente.
ÉTAPE 9 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez visuellement qu'il n'y a pas de connexions desserrées ou de pièces mobiles qui interfèrent. Démarrez le moteur et vérifiez le fonctionnement régulier et la réponse à l'accélérateur.
ÉTAPE 10 : Effectuez un test sur route ou sur banc d'essai pour vérifier les performances globales, en ajustant davantage les cartes d'allumage si nécessaire pour obtenir les résultats souhaités.