Descrizione
Alternatore completo Polini analogico Vespa PX 125 / 150 / 200cc
Polini è senza dubbio uno dei produttori leader nel settore del tuning 50cc. Polini è all'avanguardia anche quando si parla di Vespa, sia che si tratti di accessori per Vespa classica che moderna. Cilindri, impianti di scarico, carburatori, alberi motore e tanti accessori per ottimizzare le prestazioni della Vespa.
Il sistema di accensione qui proposto è stato completamente rivisto e rappresenta un'interessante alternativa all'accensione originale. Grazie alla massa volanica ridotta, il motore è molto più diretto sull'acceleratore. Inoltre, la CDI ha una curva di accensione variabile che ottimizza la fasatura dell'accensione nella fascia di velocità superiore. Tuttavia, l'accensione è adatta al 100% all'uso quotidiano. Eroga una ricca corrente di carica e di luce e viene fornita con un anello di avviamento elettrico. Ciò significa che l'accensione può essere utilizzata senza esitazione su motori originali e messi a punto.
L'accensione viene fornita completa di piastra di base, rotore, ventola, bobina con CDI, connettore per candele, cavi e minuteria.
- Piastra di base lavorata a CNC
- Ventola in plastica
- Peso del rotore ridotto del 50% (1400 g)
- Con anello di avviamento elettrico
- Regolazione della fasatura dell'accensione dell'8
- Fornito pronto per il montaggio
- Con alimentatore per luce e batteria
Si consiglia di ordinare un estrattore per volano M22x1,5 mm per lo smontaggio.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705041952 |
|---|---|
| Peso | 2,61 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Accensione |
| Tipo accensione | Analoga |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di P171.0550 Accensione completo Polini analogo Vespa PX 125 / 150 / 200cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail et procurez-vous les outils nécessaires, y compris une clé d'extracteur de volant M22x1,5 mm, des tournevis, des clés à douille et tout outil permettant de déconnecter les connecteurs électriques. Assurez-vous que le Vespa est éteint, la batterie débranchée et positionné sur un support stable.
ÉTAPE 2 : Retirez les couvercles qui protègent la zone du volant et de l'allumage d'origine. Cela peut inclure des carters et diverses protections, à l'aide de tournevis ou de clés appropriées.
ÉTAPE 3 : Utilisez l'extracteur de volant M22x1,5 mm pour dévisser et retirer le volant d'origine avec précaution, en évitant d'endommager les filetages et les composants environnants.
ÉTAPE 4 : Débranchez délicatement les connecteurs électriques et retirez la platine de base de l'allumage d'origine, en veillant à ne pas perdre de vis ou de rondelles. Notez le positionnement et l'orientation de chaque composant démonté.
ÉTAPE 5 : Montez la nouvelle platine de base Polini, usinée CNC, en la fixant solidement au point d'ancrage d'origine. Suivez les instructions de serrage selon les spécifications du fabricant Vespa ou Polini.
ÉTAPE 6 : Positionnez le rotor avec masse volant réduite sur son axe, en vous assurant qu'il est correctement aligné. Fixez le rotor avec la vis dédiée, en serrant selon les spécifications officielles.
ÉTAPE 7 : Installez le ventilateur en plastique fourni dans le kit et assurez-vous qu'il est bien bloqué pour garantir un refroidissement correct de l'allumage.
ÉTAPE 8 : Connectez la bobine avec CDI incluse dans le kit, en raccordant les câbles selon la couleur et la disposition d'origine ou en suivant le manuel Polini fourni. Assurez-vous que tous les connecteurs sont bien insérés et protégés.
ÉTAPE 9 : Vérifiez le réglage du calage de l'allumage qui permet une optimisation de 8 % typique du système Polini. Ajustez la position du composant si nécessaire, en suivant les indications du manuel officiel.
ÉTAPE 10 : Vérifiez le raccordement de la bague de démarreur électrique présente dans le kit, en vous assurant que le système électrique du Vespa est correctement connecté sans courts-circuits.
ÉTAPE 11 : Remontez toutes les protections et les carters qui avaient été retirés précédemment, en vous assurant qu'il n'y a pas de pièces desserrées ou interférant avec le rotor.
ÉTAPE 12 : Reconnectez la batterie et procédez à un essai d'allumage et de fonctionnement du moteur. Vérifiez que la lumière et la charge de la batterie sont correctes et que le moteur réagit rapidement à l'accélérateur.
ÉTAPE 13 : Si tout fonctionne correctement, effectuez un contrôle final sur d'éventuelles fuites, vibrations ou anomalies électriques. Ajustez à nouveau si nécessaire en suivant le manuel Polini.