Descrizione
Nous vous proposons l'allumage numérique à rotor interne Stage6 PVL MBK Nitro / Ovetto pour ceux qui recherchent les performances maximales.
Les deux entreprises allemandes PVL et Stage6 ont travaillé en étroite collaboration pour développer ce composant de compétition, l'allumage à rotor interne à avance variable avec deux courbes d'avance.
Cet allumage de production allemande est le résultat de milliers de tests sur bancs d'essai, en compétitions sur piste et en courses de sprint pour obtenir les meilleures performances possibles sur les moteurs, car il augmente considérablement la puissance.
En termes de caractéristiques techniques, cet allumage fournit une étincelle constante jusqu'à 20 000 tr/minute et une production de cette étincelle à partir de 400 tr/minute pour faciliter le démarrage. La double courbe permet d'offrir des comportements moteur très différents, pour répondre aux attentes de tous.
Le manuel et les instructions de montage sont en anglais.
Attention : ne fournit pas de sortie 12V (n'alimente pas l'éclairage ou la pompe à eau).
Pour vous simplifier la vie, vous pouvez trouver dans nos tutoriels toutes les méthodes pour le réglage d'un allumage.
PIÈCES DÉTACHÉES :
-FLASQUE DE FIXATION STATOR STAGE6
-ENTRAÎNEUR POMPE À EAU STAGE6
-JEU DE VIS POUR ALLUMAGE STAGE6
-BOÎTIER CDI NUMÉRIQUE STAGE6 R/T
-PLATEAU D'ALOURDISSEMENT ALLUMAGE
-JEU DE CONNECTEURS ALLUMAGE STAGE6
CLIQUEZ ICI POUR TÉLÉCHARGER LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Le produit pourrait être exclusivement réservé aux compétitions dans les lieux qui leur sont destinés selon les dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation abusive.
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Équipe billaricambi
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di S6-4516600 Allumage à rotor interne Stage6 R/T, Minarelli
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule sur un établi stable et assurez-vous que le moteur est éteint et froid. Débranchez la batterie pour éviter les courts-circuits ou les décharges accidentelles.
ÉTAPE 2 : Retirez le carter de l'allumage d'origine et tous les composants externes qui empêchent l'accès au stator et au rotor existants.
ÉTAPE 3 : Démontez avec précaution l'ancien stator et le rotor interne du moteur, en gardant la zone propre de toute poussière ou résidus.
ÉTAPE 4 : Installez la bride de fixation Stage6 (si nécessaire) en la positionnant correctement et serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Montez le nouveau stator Stage6 R/T dans son logement, en vous assurant qu'il est bien fixé et correctement aligné.
ÉTAPE 6 : Positionnez le rotor interne Stage6 R/T sur son axe, en veillant à un bon insertion et au sens de rotation prévu.
ÉTAPE 7 : Connectez le câble de masse Stage6 R/T pour assurer une bonne connexion électrique et prévenir les dysfonctionnements.
ÉTAPE 8 : Reconnectez tous les connecteurs électriques, en utilisant si nécessaire le kit de connecteurs Stage6 R/T pour assurer des connexions stables et sécurisées.
ÉTAPE 9 : Remontez le carter de l'allumage et tous les composants retirés, en serrant les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 10 : Réglez l'avance et le boîtier numérique Stage6 R/T en suivant les instructions du manuel fourni, en utilisant la double courbe d'avance pour optimiser les performances en fonction de votre utilisation.
ÉTAPE 11 : Effectuez un contrôle final de toutes les fixations et des connexions électriques ; vérifiez qu'il n'y a pas d'interférences mécaniques ou de fils dénudés.
ÉTAPE 12 : Reconnectez la batterie (si présente) et essayez de démarrer le moteur, en contrôlant la stabilité de l'étincelle et la réponse aux différents régimes de rotation.
ÉTAPE 13 : Effectuez un test sur route ou sur piste pour évaluer les performances, en réajustant l'avance si nécessaire pour obtenir le meilleur compromis entre puissance et fluidité.