Descrizione
CENTRALES ÉLECTRONIQUES
Le développement incessant de l'électronique dans le secteur automobile a conduit Malossi à la réalisation et à la commercialisation d'une ligne complète de centrales électroniques pour scooters de route et de compétition, qui intègrent le summum de la technologie.
Chaque modèle de centrale a été étudié expressément pour le scooter sur lequel il sera monté. C'est pourquoi, après d'innombrables essais sur bancs statiques et à rouleaux, ainsi que sur circuits de course, une cartographie d'allumage (fixe ou variable) optimale a été définie afin d'obtenir les meilleures performances du véhicule. Les centrales électroniques Malossi ont également été conçues pour permettre une installation très simple, car elles sont interchangeables avec les centrales de série ; compactes et ergonomiques, elles se connectent parfaitement aux connecteurs d'origine.
Les centrales Malossi permettent en outre d'éliminer le limiteur de régime présent sur les centrales de série : de cette façon, il est possible d'exploiter pleinement la puissance et le couple du moteur, même aux régimes les plus élevés, jusqu'à 20 000 tr/min. Les centrales Malossi sont à décharge capacitive et permettent donc de limiter au maximum l'émission de perturbations pendant la décharge de tension ; elles fournissent un pic de tension sur la bougie d'allumage presque parfait (35 000 - 50 000 volts selon le régime moteur) et donnent des tensions et des courants de décharge très élevés avec une constance surprenante en fonction du nombre de tours du moteur.
TC UNIT R.P.M. CONTROL
Sur ces centrales, un micro-interrupteur est présent, positionnable à volonté sur votre véhicule dans un endroit protégé, qui active le limiteur de régime de votre moteur. Le nombre de tours sur lequel le limiteur de régime intervient est réglable en fonction du type de votre moteur. Pour le réglage de la vitesse d'intervention, en se référant au compteur kilométrique de votre véhicule, et en agissant sur le micropotentiomètre présent sur la centrale, il est possible d'adapter le point d'intervention du limiteur. Le potentiomètre de réglage a une sensibilité notable, il est donc nécessaire, lors du réglage, d'effectuer de très petites rotations jusqu'à ce que le point d'insertion du limiteur adapté à votre scooter soit atteint.
Données techniques
- Alimentation de la centrale : originale
- N° tours/minute maximum : 20 000
- Tension de décharge : 35 000 - 50 000 volts
- Avance : fixe
- Limiteur : présent, réglable et désactivable
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
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Scheda tecnica
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Guida all'installazione di 558765 Boîtier électronique Malossi TC UNIT K15 + Bobine / RPM CONTROL (volant moteur Ducati) Minarelli
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco pulito e assicurati che lo scooter sia spento e con chiave di accensione disinserita. Verifica di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi a brugola, cacciaviti e pinze.
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STEP 2Individua la posizione della centralina originale sul tuo scooter con motore Minarelli e volano Ducati, generalmente vicino al cablaggio dell’accensione o sotto la sella.
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STEP 3Scollega con attenzione la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni di montaggio.
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STEP 4Rimuovi la centralina originale staccando i connettori elettrici con fermezza ma senza forzare, e svita eventuali staffe o fissaggi secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 5Prima di montare la nuova centralina Malossi, posiziona il microinterruttore per il limitatore di giri in una posizione protetta e facilmente accessibile sullo scooter, fissandolo saldamente.
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STEP 6Collega la centralina Malossi ai connettori elettrici originali, assicurandoti che siano ben inseriti e senza gioco. Fissa la centralina nel suo alloggiamento o in una posizione compatibile con il telaio, applicando le viti secondo le specifiche.
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STEP 7Ricollega la batteria dello scooter controllando che i collegamenti siano sicuri e che non ci siano fili danneggiati o scoperti.
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STEP 8Accendi lo scooter e, con il motore al minimo, regola il micropotenziometro presente sulla centralina per adattare il limitatore di giri secondo le esigenze del motore e la velocità desiderata, effettuando piccolissime rotazioni fino al punto di intervento ottimale.
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STEP 9Esegui un controllo generale del cablaggio e delle fissazioni per garantire assenza di vibrazioni e contatti instabili.
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STEP 10Prova lo scooter in un’area sicura, monitorando la risposta del motore all’accensione e la funzionalità del limitatore di giri.
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STEP 11Dopo la prova, spegni il motore e verifica nuovamente lo stato delle connessioni elettriche e il fissaggio della centralina. Procedi con eventuali piccole regolazioni del micropotenziometro per ottimizzare le prestazioni.